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加叻丹多模式交通运输项目是印度为了促进其偏远的东北诸邦的交通运输，同缅甸协商后，开辟的从印度加尔各答-缅甸实兑-加叻丹河-百力瓦-缅甸钦邦与印度米佐拉姆邦边境的海运-河运-公路运输通道。整个工程共分三期。第一期是建设缅甸实兑港码头，使其可以停泊2万吨的货轮；第二期工程为疏浚加叻丹河从实兑至百力瓦的158公里的河道，计划可以通行6000吨的船只；预计2015年完工；第三期工程是修建位于缅甸钦邦的百力瓦到印缅边境通往米佐拉姆邦的大约129公里的公路。
该工程可以大大缩短加尔各答到米佐拉姆邦的运输距离，减轻“鸡脖子”西里古里走廊的运输压力，密切印度本土与东北部诸邦的联系。该项目总投资约2.14亿美元，由印度方面承建第一期和第二期工程，缅甸承建第三期工程，完成后将整体移交缅甸政府管理。为此，印度在印缅联合声明中宣布将向缅甸提供6000万美元的资金支持以修建第三期工程连接缅甸和印度米佐拉姆邦的道路,同时缅甸将获得1000万美元的援助以发展农业。
印度原计划照样画葫芦通过孟加拉国吉大港开辟与特里普拉邦的交通路线，但是孟加拉国一直没有同意。
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虽然大多数的参与者尽力将他们的皇帝弗兰茨·约瑟夫一世与人道、进步、传统和幸福之类模糊的想法联系起来，但是，现实政治思想者从中捕捉到了一些机会，他们怀有其它的想法：施图姆将军希望能提高奥地利军费，阿恩海姆（以德国政治家瓦尔特·拉特瑙为原型）计划购买在奥地利东部省份的油田。穆齐尔讽刺的是，作为庆祝和平和国家凝聚力的运动却走向了战争，帝国的崩溃，和民族沙文主义。这部小说对促成第一次世界大战爆发的政治和文化进程进行了分析。
乌尔里希渐渐看透现代现实的秘密运行体制，便思念互不相称事物的自由，思念本真的、如天堂般的体验。到了小说的下半部，乌尔里希反复体验到脱离现实世界的状态，体验到一种空间界限的消失。乌尔里希并不把这“另一种状态”理解为对理性的否定，这些经验一再迫使其对现实进行批判和审查。
第三部《进入千年王国（罪犯们）》，乌尔里希在父亲死后，试图和胞妹阿加特（第二部末尾开始出现）一道去经历这“另一种状态”，在和她的共同生活中他才觉得生活有了意义。这“如出一辙”的，“幽灵似的”世界渐渐被淡忘，兄妹俩的爱是一次“进入千年王国”之旅，他们互相视作灵魂伴侣，或者如书中说的“连体双胞胎”。 乌尔里希知道，这一种状态是注定要失败的。
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* 崇宁（1102年正月至1106年十二月）：宋—宋徽宗赵佶之年号
* 大观（1107年正月至1110年十二月）：宋—宋徽宗赵佶之年号
* 文安（1105年至1108年）：大理—段正淳之年号
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