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此外，在第二次打捞的残骸提供重大线索。飞机后方控制介面由四个不同的线缆--两个是控制俯仰（上下控制），而另外两个控制偏航（左右方向舵控制）。每根线缆由金属线捆绑一起以加强强度。这四个线缆都在第二次打捞寻获并受损，但其中三个线缆--两个偏航线缆和上行俯仰线缆--的断裂处是凸凹不平,而边缘部严重磨损,这些发现都显示这些线缆都在坠毁时折断的,但控制下行俯仰线缆磨损程度和另外三个不同，并由此推断此线缆于飞机失事前折断，亦是飞机失事的原因。
莫雷亚航空的其他同型飞机的线缆都是采用碳钢制造；而失事客机则是莫雷亚航空第一架采用不锈钢线缆的客机，其目的是为了应付长时间飞行当地海洋性气候环境下，避免高盐分的空气影响导致线缆被腐蚀。可是不锈钢缆比一般线缆不耐磨，而莫雷亚航空的机队一天内通常需要执行40-70个航班，频密的起降可导致不锈钢缆快速耗损。更甚者，当莫雷亚航空的飞机停留于另一航点--规模较大的大溪地国际机场时，面对大型喷射客机的喷流而当地机场却没有提供保护屏障，令肇事客机长时间暴露于喷射尾流，从而加速损耗钢缆。调查人员相信，失事客机在执行1121号班机时，该问题钢缆已被磨蚀得仅剩两至三条钢丝支撑著，当飞机起飞至400呎巡航高度时，机长收起了襟翼，虽然这个力度不算很大，却足以让早已磨蚀严重的钢缆不胜负荷而折断，机长此时已经无任何方法拯救飞机。
法国航空事故调查局于公布调查报告后，建议各航空公司加紧检查所有安装不锈钢索的小型飞机；另外，亦建议各机场加装保护屏障，去分隔大型喷射机及小型通勤客机，以保护这些小型飞机免受喷射气流冲击。
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节目前身为于1981年至1984年举办之《星光熠熠劲争辉》（All-Star Challenge），由参演艺人分歌星队及无线电视艺员队两队以表演及竞技比赛形式进行。1985年节目更名为《白金巨星耀保良》（Gala Spectacular），1989年复改称《星光熠熠耀保良》并沿用至今。该节目通常于每年9月的其中一个星期六晚上举行，但近年多改在10月举行，目的是为保良局筹募经费，表演内容都是以唱歌为主。
2007年，节目提早至6月举行。2008年，节目提早至5月举行。2017年，节目延至12月举行。2019年度节目延至翌年3月举办，从而令2020年度节目首次亦是现时唯一一次举办两场，分别于3月和9月举行，并首次于网上同步直播。2021年，节目延至11月举行。
* 1981年至1984年称《星光熠熠劲争辉》。
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刀鱼（学名：Coilia nasus），又称凤尾鱼、长颌鲚、刀鲚、江鲚、毛鲚、𫚖（音同“兹”），为辐鳍鱼纲鲱形目鳀科的其中一种，分布于西北太平洋区，包括日本、韩国、中国的黄海与东海等海域，栖息深度可达50公尺。
本鱼从头向尾部逐渐变细，腹部圆润，上颔长，几乎到达胸鳍基部，胸鳍鳍条细长，有6个长的细丝并超过腹鳍，臀鳍长，并与尾鳍相连，尾鳍短小，臀鳍软条80条，体长可达41公分。
可以忍受淡水，可作为食用鱼，与河豚、鲥鱼并称为中国长江三鲜。
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