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MiG-25在伊拉克空军中服役，1982年3月12日一架伊朗空军的F-4战斗机遭米格-25发射的导弹重创。1983年2月还击落一架伊朗的C-130。1984年4月，一架MiG-25PD击落一架伊朗F-5。
波斯湾战争（1991年1月17日）第一天夜间一架Michael Scott Speicher少校（战死晋阶上校）驾驶的美国海军的F/A-18C大黄蜂战斗机(编号AA403)在空战中被击落，有报道说这是当时伊拉克空军84中队的Zuhair Dawood中校的米格-25 PD(编号25211)所击落的。
米格-25在装备苏军初期由于其极高的性能参数，一直为西方世界所关注，西方甚至以此推测苏联的军用航空制造技术已经领先于世界。直到1976年9月6日苏军飞行员维克多·别连科中尉驾驶米格-25飞机叛逃日本，西方世界才真正揭开了该飞机神秘的面纱。美日的技术专家把米格-25完全拆解后运到东京以北100多公里的自卫队百里基地，经过彻底的检查，该机70%的部件是不锈钢，虽然极限速度很高，但是技术性能并没有想像中那么惊人，雷达因为其研发时间处于冷战，为了应对可能到来的核打击产生的EMP，主要航电甚至使用早已过时的真空管零件，从整体性能上说仅仅相当于美国的F-4鬼怪式战斗机，和美国当时正在研制的F-15“鹰”和F-16“战隼”战斗机更是相距甚远。因其为高超音速下的稳定性优化，有巨大的双垂尾面积，低速下反而成为制肘，时速500公里左右时较铝合金战机回转半径惊人因此而有「直线战斗机」之讥，这也是3倍音速飞机难免的特性，相对SR71于3.2倍音速全速飞行时，倒头的回转直径可“横跨整个加州”，米格25已具备作为战机所应有的机动性。但仅设计目的而言，作为高空高速拦截机之用，米格-25是成功的达到设计需求。后来，米高扬设计局在米格-25的基础上设计出米格-31。
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南福岛车站是一由东日本旅客铁道（JR东日本）所经营的铁路车站，位于日本福岛县福岛市永井川，是东北本线沿线的车站之一。南福岛车站是一个由JR东日本委托子公司东北综合服务（东北総合サービス）经营的业务委托车站，实际站务管理单位为福岛车站，也是仙台分社下辖的车站之一。
侧式月台2面2线的地面车站。以前设有岛式月台2面4线，上行线岛式月台外侧的轨道与下行线岛式月台内侧的中线被撤去。
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* 吴刚 (足球运动员)，1967年9月生，中国大陆足球运动员
* 吴刚 (1976年)，东南大学党委常委、常务副校长，团中央书记处书记，前中国少年先锋队全国工作委员会主任。
* 吴刚 (1978年)，柳州市人民医院神经外科负责人，第十三届全国人大代表
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