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NY7型柴油机车是5400马力的干线货运用液力传动柴油机车，机车采用全钢焊接结构的框架承载式车体，焊接在一起的车体和车架共同构成一个刚性的整体承载结构。车底架长度为22,000毫米，转向架中心间距为12,800毫米，车钩中心线间距为23,610毫米，车架两端设有装有排障器、自动车钩和车钩缓冲器。车体部分用轻型钢结构作为骨架，并在外部敷以薄钢板作为蒙皮。机车采用双端司机室、双侧对称结构的布置，可根据行车方向由机车任一端司机室操纵机车。为了便于机车运行过程中司机对动力室的巡检，两端司机室通过双侧内走廊通道相连，取代了NY5型机车的单侧走廊布置方式。车内设备布局采用双机组对称布置，装有两套相同而独立的动力传动机组，每套机组包括一台柴油机及传动装置，可以根据需要使用其中任何一套或两套同时工作。车体内部从前端至后端分为第一司机室、第一动力室、传动冷却室、第二动力室、第二司机室等五个部分。

司机室内设有正副司机操纵台、电气控制柜、空气制动阀、手制动器手轮等设备，司机主操纵台设置在机车前进方向的左侧，控制器手轮设有按逆时针方向转动的31位运转位，而按顺时针方向转动为16位液力制动位。两个动力室各装有一台柴油机，以及燃油及机油的输送和加热等配套设备。第二动力室内装有一台电动的主空气压缩机，另外还设有一台辅助柴油机，用于驱动辅助空气压缩机和辅助发电机；第一动力室内还设有一台预热锅炉。当机车长时间停车待机时，由辅助柴油机供应辅助电源和压缩空气，避免主柴油机在无负荷情况下长时间运转，并且有效节省燃油消耗。传动冷却室内下部的车架上装有两组液力传动装置，每组液力传动装置各自设有辅助输出轴，并通过弹性联轴节驱动起动发电机和静液压泵。

NY7型机车设有两套彼此独立的冷却水系统，两套V型结构的散热器组设置在传动装置上方。由于NY7型机车的柴油机功率较大，因此冷却系统的性能亦相应调整，循环水泵、静液压泵、静液压马达、冷却风扇的转数和功率均比NY6型机车有所提升。每组铜质管片式散热器由34个冷却单节组成，散热器元件采用德国著名冷却设备制造商贝洱公司（Behr）的产品。每组散热器各设有两台轴流式冷却风扇，分别为柴油机主循环系统（23个冷却单节）和中冷器次循环系统冷却（11个冷却单节）。冷却空气从车体侧墙上的通风百叶窗口吸入，流经散热器和吸收热量之后从车顶排出。车体下方两台转向架之间的空间，吊挂着一个容量为10,000升的燃油箱、两个总风缸和蓄电池组。

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翌日李秋水与天山童姥被虚竹带离皇宫，把她们安置在兴州城郊外，此时天山童姥的手下赶到，武功全失的李秋水自知不敌他们，便先以龟息功闭气装死，在天山童姥死后才醒来，不久李秋水得知无崖子（潜意识）的心上人是自己妹妹之后凄然逝世。虚竹把她与童姥合葬于灵鹫宫中。

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葡萄牙裔苏里南人，是指祖先是葡萄牙人的苏里南公民。

在1853年，第一批葡萄牙人从葡萄牙马德拉岛抵达，由种植园主和荷兰殖民政府联合主办。他们实际上正在前往英属圭亚那，在那里，种植园主在废除奴隶制后也寻求替代劳动来源，但他们最后留在苏里南。共有500名马德拉人作为契约工人来到苏里南。在合同结束时，他们离开了种植园，在市场上寻求工作。在后来的几年里，来自马德拉岛和英属圭亚那的更多葡萄牙移民来到了苏里南，但不再是契约劳动者，而是自由移民。

葡萄牙的塞法迪犹太人在17世纪已经定居在苏里南，比荷兰人更早，第一批葡萄牙的犹太人来自荷兰，葡萄牙和意大利，定居在旧首都托里卡。

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