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北线的线路运行方向为南北向，线路由亨特十字车站出发，沿着柴郡铁路线前往利物浦中央车站。圣迈克尔斯站与利物浦中央车站之间的布伦斯维克站于1998年开通，以便于连接布伦斯维克商务园区。线路于利物浦中央车站以南与柴郡铁路分离，并进入于1970年代建造的默西铁路地下铁隧道，抵达利物浦中央车站。列车离开利物浦中央车站后仍运行于利物浦市中心地下铁隧道抵达墨菲尔德站，随后向北运行，开出地下铁隧道，汇入兰开夏郡和约克郡铁路线。

线路在经过沙山站后转入利物浦、克罗斯比和绍斯波特铁路支线开往绍斯波特，而另一条支线前往柯克代尔站，随后继续分离出奥姆斯柯克和柯比支线。

开往绍斯波特的列车由亨特十字站出发，而通往奥姆斯柯克和柯比的列车则由利物浦中央车站出发。三条支线周一至周六日间的列车间隔为15分钟，周日运行间隔为30分钟，除了夏季期间绍斯波特支线的运行间隔也会达到15分钟，此外该支线在高峰时段的间隔可达到8分钟。在高峰时段，绍斯波特和奥姆斯柯克支线的列车编组变更为为六节，绍斯波特支线夏季期间周末时间段亦然。

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33岁时，克莱斯勒成为芝加哥大西方铁路公司（Chicago Great Western Railroad）动力总监，是该职位有史以来最年轻的主管。但是，克莱斯勒仍然没有停止进取之心，他深信，未来的运输车辆应该是单体的和分散的，和发展中的汽车工业相比，铁路工业不再拥有增长的潜力。

后来，克莱斯勒加入通用汽车，在通用汽车以副总裁退休后不久，又加入马克斯韦尔汽车公司，以 Chrysler Six 车型挽回马克斯韦尔汽车公司的财务危机，并以此为基础成立克莱斯勒汽车。

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