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真亚口鱼（Catostomus catostomus）为辐鳍鱼纲鲤形目亚口鱼科的其中一种，为温带淡水鱼，分布于北美洲加拿大、阿拉斯加、五大湖、美国东部及中部淡水流域及俄罗斯西伯利亚淡水流域。身体呈梭形且延长，口下位，唇厚呈吸盘状，侧线完整但不明显，成鱼体上部可能是红棕色，深黄铜色绿色或黑色，下侧较苍白，腹侧部分白色。幼鱼通常为深灰色，带有小黑点，育种雄性通常较黑，上面两边各有一条亮红色的条纹，雌性则是绿金到铜，带有不太亮的红色条纹，繁殖期雄性在臀鳍和尾鳍的射线以及头部也显示出突出的结节，背鳍软条9-11枚，臀鳍软条7枚，脊椎骨45-47个，体长可达64公分，体重可达3.3公斤，寿命可达20年。主要栖息在水质清澈、水温较低、砾石底质的溪流、湖泊，偶尔会出现在北极地区的咸水处，以底栖性无脊椎动物为食，通常为其他鱼类、鸟类及哺乳类的猎物，可作为食用鱼。
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黄帝陵又称涿鹿黄帝陵位于河北省涿鹿县境内，是中国数个黄帝陵之一。无具体建筑存在。目前，温泉屯乡里虎沟村西南桥山脚下被认为是黄帝陵寝地废墟，建有黄帝殿。
中国学界对黄帝陵的存在争议。同属涿鹿县的矾山镇境内有涿鹿故城，又称黄帝城。1957年，在涿鹿故城发现新石器时期文物。此后，在涿鹿县境内，与黄帝、蚩尤等传说人物相关的遗址得到旅游开发和确认。在此背景下，温泉屯乡的黄帝陵寝地废墟之上建有黄帝殿。殿内安放混元禅师题写的黄帝殿石碑和整体石雕香鼎。栾庄乡小矾山村东北被认为是桥山黄帝庙遗址所在。2015年4月4日，当地举行涿鹿桥山祭祀轩辕黄帝大典，同时树立“涿鹿桥山轩辕黄帝庙遗址”碑。
2019年时，第十三届全国人大代表郭建仁提出《关于确认河北涿鹿桥山黄帝陵和设立涿鹿桥山黄帝陵国家公祭的建议》。11月21日，国家文物局网站发布《国家文物局对十三届全国人大二次会议第7979号建议的答复》表示，文物部门曾多次对遗址进行调查、试掘。2014年时，河北省文物研究所、吉林大学边疆考古研究中心和涿鹿县文物局组织联合发掘情况表明，涿鹿故城的始建年代可能不会早于战国时期，在涿鹿故城的周边地区则发现了新石器时代晚期的遗存。涿鹿故城遗址的性质与归属问题还需要深入的学术研究，尚不能从考古学角度对涿鹿黄帝陵进行确认。
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1967年9月，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府经会谈后，在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，落实兴建坦赞铁路，由中国提供不附带任何条件的无息贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理和维修及培训技术人员，成为迄今为止中国最大规模的援外成套项目。为了满足修建和运营坦赞铁路所需铁路机车，1968年起铁道部指令青岛四方机车车辆厂为坦赞铁路研制柴油机车。四方厂技术工程人员查阅了国内外同类型柴油机车的资料，并派员到坦、赞实地考察，然后进行设计试制。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力传动柴油机车出厂，成为中国铁路史上第一次出口铁路机车。1976年7月，坦赞铁路全线建成通车。四方厂累计生产了34台DFH1型机车、102台DFH2型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车和5台DFH2型机车在建路工程完成后被运回国内。
DFH1型机车为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车为干线客货运柴油机车，均为B-B轴式；其中DFH1型机车采用单机组设计，装用一台柴油机和液力传动装置；而DFH2型机车采用双机组设计，设有两套柴油机和液力传动装置，功率也较大。两者均装用12V180ZL型柴油机，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，装车功率1150马力；而液力传动装置分别采用了SF2010-2、SF2010Z1型液力传动箱，内装一个起动变扭器和一个运转变扭器。DFH1、DFH2型柴油机车与中国国内使用的东方红2型、东方红3型柴油机车均为四方机车车辆厂同时研制的机车产品，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。
在援助坦赞铁路的DFH1、DFH2型柴油机车基础上，四方机车车辆厂又为越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国生产了DFH3、DFH4、DFH5型液力传动柴油机车
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