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成百上千的黄脸吸蜜鸟会于3月至5月迁徙到昆士兰州南部越冬，而于7月至9月回新南威尔士州和维多利亚州南部作为定居。牠们一般是一夫一妻制，在精致的杯形巢中产2枚或3枚蛋。虽然成功率会很低，但是在繁殖期时牠们会几次筑起对巢。
吸蜜鸟对于林地栖息地十分小心翼翼，会因土地清洁、牧草和粮食而影响牠们选择。然而，因为牠们太过于常见和普遍，黄脸吸蜜鸟被国际自然保护联盟认定为无危物种。而牠在一些地方被认为是果园的害虫。
黄脸吸蜜鸟第一次被命名是鸟类学家约翰·莱瑟姆在其1801年出版的《Supplementum Indicis Ornithologici, sive Systematis Ornithologiae》，并将牠归类成莺属。1817年，法国鸟类学家路易·让·皮埃尔·维埃约将其命名为「Melithreptus gilvicapillus」，而英国鸟类学家于1869年乔治·罗伯特·格雷则命名为「Ptilotis trivirgata」。种名「chrysops」是来源自古希腊文字，意思为「金色」和「脸」，而参考自牠们脸上条纹状的黄色羽毛。
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自感电压的正负极性很容易就可找到。按照被动正负号规定（passive sign convention），自感电压是流过线圈的电流所感应出的电压降，所以电流进入线圈的那一端是正极，电流离开线圈的那一端是负极。但是，互感电压的正负极性与线圈卷绕的方向有关，而这卷绕方向通常不会显示在电路图里。因此，必需使用点规定来设定互感电压的正负极性。
如图1所示，电流 进入第一个线圈（左边线圈）的圆点端，因此，第二个线圈（右边线圈）的圆点端是正极，与电压 在圆点端的极性相同。所以，电压 与电流 的关系为
对于图2案例，电流 进入第一个线圈的圆点端，因此，第二个线圈的圆点端是正极，与电压 在圆点端的极性相反。所以，
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早在1932年，一二八事变爆发后，周祥生因驾车支援前线十九路军而受到时任沪宁铁路管理局局长的黄伯樵的肯定。因此在战事结束后，祥生汽车获得了上海北站的出租车独家经营权。
1937年8月13日起，淞沪会战爆发，考虑到汽车是战时军需品，为了不落入日军手中，周祥生分四次将汽车半卖半送的转移给国民革命军支援抗战。但由于该决定未经董事会批准，周祥生不得不离开祥生汽车，公司总经理一职由其弟周三元续任。
1941年太平洋战争开始后，由于汽油短缺，祥生的出租汽车基本陷入停顿，逐步改以人力三轮车代替。抗战胜利后，祥生汽车重新修复剩余的30辆汽车，并逐步添加新车，至1947年，公司共有车辆114部。但随着内战升温，加之政府开始采用汽油配给制，使得公司在1948财年严重亏损。
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