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格丁尼亚的第一个火车站于1894年1月1日启用。最初，它只有一个小木造候车室、几盏灯和一个标识车站名称的站牌。1920年，格丁尼亚作为波兰第二共和国的港口城市而迅速发展，这使得铁路客运量显著增加。因此，在1923年至1926年之间，建造了一座新的车站建筑，并于1926年7月15日开放。其内部设有大型候车室、售票窗口、厕所、行李寄存处、餐厅、书店、货币兑换处和理发店。
车站大楼在二战中被毁，在1950年代建造了一个新站，由Wacław Tomaszewski教授设计。该建筑是社会现实主义和战前现代主义的独特结合。车站候车室和主绘有有马赛克壁画，描绘了海洋、天马和造船厂；在餐厅，天花板上描绘了星象，以及世界、欧洲、波兰和格但斯克附近地图的壁画，这些壁画一度被遮蔽，后来在2010-2012年的修复工程中重新揭开了面纱。
2008年8月，车站大楼被列入古迹名录，同年启动车站现代化改造计划，包括车站大厅改造、站台新簷篷、轨道交通控制系统改造等。2012年6月6日，现代化车站大楼正式启用。
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* 弘治4年2月28日（阳历1558年3月18日） 改元为永禄。
出自『北齐书』的「祇承宝命、志弘治体」。
弘治 - 明朝之年号（1488年 - 1505年）
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传统的硫化体系使用硫原子将生胶分子链中的碳碳不饱和双键打开，使分子链间形成相互交联的网状体系，从而提高橡胶性能，使其具备高强度、高弹性、高耐磨、抗腐蚀等优良性能。然而，随着合成橡胶品种的日益增多，除了大量生产的通用合成橡胶品种（不饱和橡胶）外，又出现了一些饱和橡胶，如二元乙丙橡胶（EPR）、丙烯酸橡胶（ACM）、氯醚橡胶（CO）和硅橡胶（MQ）等，由于它们的主链不含碳碳双键，从而不能用硫磺硫化体系进行硫化，只能通过过氧化物、金属氧化物或多元胺类等交联。所以在橡胶行业里，“硫化”和“交联”是同义语，而且硫化体系又分为硫磺硫化体系和非硫磺硫化体系。
过氧化物硫化体系可以根据硫化剂组成不同分为三类：无机过氧化物、有机硅过氧化物和有机过氧化物。以有机过氧化物最为重要，主要用于饱和橡胶的硫化，也可用于不饱和橡胶的硫化。
过氧化物的过氧化基团受热易分解产生自由基，自由基引发橡胶分子链产生自由基型的交联反应。可以硫化不饱和橡胶、饱和橡胶（如EPR）以及杂链橡胶（如Q），此外有机过氧化物还可以交联EVA、FPM、ANM、PU等，还可以交联塑料。
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