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1982年，李作清进入华中工学院机械系（现华中科技大学机械科学与工程学院）攻读本科。1988年毕业后留校攻读硕士、博士以及从事博士后工作。1994年，博士毕业后，在华中科技大学任教。在华中科技大学任教期间，在《中国机械工程》、《华中理工大学学报》（现《华中科技大学学报》）、《机械工业自动化》、《机床与液压》、《机械与电子》等期刊发表数十篇论文。研究方向为切削加工、机械工艺等。1997年，李作清被破格晋升为教授。在1997年至1999年间，李作清先后担任华中理工大学数控技术研究所常务副所长、华中数控系统有限公司总经理、机械学院副院长、华中科技大学校长助理兼产业集团董事局主席。
1999年6月，李作清由华中科技大学校长助理兼产业集团董事局主席调派至武汉经济开发区管委会工作，任管委会副主任，主要分管招商引资、外经外贸等工作。在他任内，武汉经济技术开发区工业产值从1999年的100亿元增长到2011年的1682.75亿元，12年时间增长了16倍。作为武汉市三个国家级开发区之一，武汉经济技术开发区招商成果丰硕、产业发展迅速。开发区汽车产业从神龙汽车一家独大到神龙汽车、东风本田、东风乘用车三足鼎立；电子电器制造业从无到有，冠捷显示、武汉海尔、武汉格力、武汉美的等企业纷纷落地投资。
李作清于2011年8月调任武汉市政府副秘书长。2011年10月起至今，任武汉市政府副秘书长、武汉市商务局（市口岸办）党组书记、武汉市招商局局长。主管市商务局全面工作，并协助武汉市领导进行招商引资。在其任内，武汉市颁布了工业倍增计划，招商成果丰硕，相继引进中国南车轨道交通基地、中国北车城市轨道交通基地、上海通用汽车72万辆整车基地、联想集团MIDH事业群、东风雷诺整车项目、周大福珠宝产业园等
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本站为简易车站模式，并不设置站舍，邻近为团地及高知县立幡多农业高等学校，因此车站主要为通学搭客而设。
只设有侧式月台1个，有效长度为4卡列车。车站建筑于基堤上。在月台靠向西大方站方向设有有盖候车亭，出入口则亦在旁，连接楼梯。地下附近泊车位及停放单车处。本站并没有设置自动售票机，乘客需直接在列车上取票。
* 1988年4月1日：随日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承时新开设。
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韶关丹霞机场（ZGSG），原名韶关桂头机场或韶关空军基地，位于广东省韶关市乳源瑶族自治县桂头镇，是一个军民合用机场，东南方向距韶关市中心25公里。空军基地建于1970年，并于1986年至1989年间提供商业航班。韶关市在2008年初计划扩大该机场。由于武广客运专线投入运营，2009年年底，韶关站已经成为珠江三角洲城市的交通枢纽。此外，乐昌市政府已经承诺用100万元人民币投资乐昌东站。所以截至2013年实际没有商业航班于此机场运营，当时也没有确定的计划在此机场运营商业航班。早期阶段的扩建项目已经在2014年启动。2021年11月27日，韶关机场复航。
机场距离韶关市区30公里，规划定位为“旅游目的地支线机场”，按年旅客吞吐量100万至200万人次、货邮吞吐量4000吨设计，飞行区等级指标为4C。可满足空客A321、A320、A319，以及波音B737-800、B737-700等机型起降要求。
机场改扩建工程于2019年6月全面开工建设，主要建设内容包括对原有2200米跑道进行改造并向南延长至2800米，改建平行滑行道，跑道主、次降方向均设置I类精密进近系统；建设1.33万平方米的航站楼和8个机位的站坪；建设1座塔台和900平方米的航管楼；配套建设空管、供油、供电、消防救援等设施。2020年11月30日航站区及工作区工程通过竣工验收，2021年8月21日完成校飞工作，8月25日飞行区工程及空管工程通过竣工验收。2021年9月2日，韶关丹霞机场试飞成功。2021年11月27日，韶关丹霞机场正式通航。
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