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周启星（5月），男，籍贯浙江杭州，生于浙江龙游，中国环境科学家，南开大学环境科学与工程学院院长、教授，从事环境污染等方面的研究，发表论文数百篇，出版十余本学术著作。获得国家发明专利十余项。担任多个期刊编委、中国生态学会常务理事等职，中国教育部第六批“长江学者”特聘教授。

1986年获得浙江大学环境与资源学院学士学位。1989和1992年先后获得中国科学院沈阳应用生态研究所硕士博士学位。1992年至1994年，在浙江大学从事环境工程博士后研究。

1994年起，先后在浙江大学、南开大学任教，先后担任浙江大学环境化学教研室主任、南开大学环境科学与工程学院院长、南开大学环境科学研究中心主任等职。

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佩德罗·塞拉诺及其难友分配好各自的工作，但亦曾互相指责办事不力，并且发生争执及打架。但他们很快便意识到要相依为命，因此只好融洽共处。

佩德罗·塞拉诺与难友共处了四年后，终于有一艘船驶近该岛时，派出小船迎接他们。佩德罗·塞拉诺二人当时全身都长满毛发，就靠背诵经义及呼喊「耶稣」名字，令水手辨认出他们。

佩德罗·塞拉诺的难友在回西班牙的途中死于海上，而佩德罗·塞拉诺就回到西班牙，后又前往神圣罗马帝国（德国）觐见皇帝卡洛斯一世（卡洛斯一世是兼治西班牙及神圣罗马帝国的君主）。觐见时，他的满身毛发并没有修剪，以作为他流落荒岛的证据。皇帝对他进行了赏赐。不久，佩德罗·塞拉诺在巴拿马去世。

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像因弗内斯以北的A9公路一样，本线大致沿面向东方的莫里峡湾（Moray Firth）海岸。苏格兰北端的大部分人口都集中在沿海地区，在某些地方铁路路线几乎就在海岸边，轨道沿著最后的冰河时代结束后的陆地边缘之高滩前进。在丁沃尔，通往洛哈尔什凯尔（Kyle of Lochalsh）的洛哈尔什凯尔线分歧而出。

铁路连接的村镇大多与公路相同。在修建三座新的公路桥梁之前，铁路和公路都同时抵达的地方还更多。这三座公路大桥分别横跨墨里湾（因弗内斯和黑岛（Black Isle）之间，克罗马蒂峡湾（Cromarty Firth）和多尔诺奇峡湾（Dornoch Firth）。如今与A9公路相比，铁路在许多地方靠内陆很多。

铁路从泰恩（Tain）到莱尔格（Lairg）绕向内陆（公路并非如此），因为当初兴建铁路时打算通往萨瑟兰（Sutherland）的中心以方便贸易。然后路线在高思彼（Golspie）返回海岸，之后沿著海岸一直到赫尔姆斯代尔（Helmsdale），然后向内陆到基尔多南谷（Strath of Kildonan），穿越弗罗湿地（Flow Country）到达霍尔柯克（Halkirk），然后在维克回到东海岸（从因弗内斯至此路线长259.3公里）。通往瑟索的支线长10.7公里，于霍尔柯克附近的乔治马斯分岔站（Georgemas Junction）分支而出。

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