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JR东海在2010年、2011年引进KiHa 25型柴联车,其设计以JR东海313型电联车为基础,外观与313型几乎相同,车厢长度也与313型的原始车型一样是 20,100 毫米,但比国铁时代的柴油客车标准长度(21,300 毫米)短。由日本车辆于从2010年开始到2013年承造。运转时编组固定以两辆配置相异(不同番台)的车厢组成。
本型车于2011年3月1日开始营运,运用范围以武丰线为主(0番台、100番台),取代了国铁时期的KiHa 40型与JR东海开业初期制造的KiHa 11型车,设计给武丰线作为都市通勤运用,而后改为地方支线运用。2015年度武丰线电气化后,转移至高山本线以及太多线行驶;2014年也引入了第二批次的车辆(1000与1100番台)用于高山本线、太多线、纪势本线、参宫线。2015年以后还有针对温暖地带的改造车(1500、1600番台)。
KiHa 25型的设计与313系四期车设计相同,外观与同系列的列车相同。
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双冠龙科原本是由Alan J. Charig和Andrew Milner于1990年提出,并只包含一个模式属:双冠龙属。其他的属,如恶魔龙属和龙猎龙属至今已被分类至双脊龙科,虽然双冠龙科来没有得到一个系统发生学的定义且目前并未是一个演化支。有些研究提出有一个演化支包含了有冠的中型兽脚类,如双冠龙、龙猎龙、冰脊龙和中国龙,虽然该演化支并未被命名为双冠龙科。传统分类法将双冠龙科归类于腔骨龙总科,这些分析法提出双冠龙科更接近于坚尾龙类,包括了较进步的斑龙超科、肉食龙类、虚骨龙类。
以下演化树概要了双冠龙科及其近亲的演化关系,出自Smith、Makovicky、Pol、Hammer和Currie2007年的分析。
以下演化树则显示了早期兽脚亚目演化支的演化关系综合性,由Hendrickx等人于2015年编写,之后又由最近限制于双冠龙科的研究所呈现。
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金肇元(17世纪),字司勺,号岱舆,浙江金华府东阳县人,明朝、南明政治人物。
金肇元是嘉靖二十八年举人、兴安知县金联芳之孙,在万历四十年(1612年)中举人,天启二年(1622年)成进士,获授徽州推官,多次平反冤狱,并写下《犹人编》若干卷,又曾代理府内知县,建造渔梁坝;魏忠贤命毁紫阳书院,他说:「名义至重,鬼神难欺,死不为也。」四年应天同考,六年升任工部主事,管器皿厂,因为不附和魏忠贤几乎遭祸,七年改兵部武选司主事,崇祯四年升为本司员外郎。
之后金肇元经考核,在崇祯四年(1631年)外任江西湖东道参议,在广信、建昌设置学田以赡养寒士,六年升按察副使,八年升参政,九年丁忧,十一年补四川佥事,升广东参议,十三年闲住。
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