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虹明桥为位于中国浙江省绍兴市柯桥区福全镇徐山村、徐山大江和徐山门前江交汇处的一座组合式石梁桥，始建年代不详，今桥为清嘉庆年间重建。
该桥全长58米，蜿蜒曲折，造型独特，由北侧的主桥与南侧的引桥组成，主桥南北走向，引桥前四跨东西走向，最后一跨转南北走向，总平面略呈“Z”字形。主桥四墩五跨，桥墩与北端桥堍均以条石错缝叠砌，上置台冒石并承托桥梁石，北侧桥堍沿5级台阶而上，桥面以三拼石梁纵向并列铺筑而成，两侧均置石栏板，其中中间一跨跨径最大（4.91米）、桥面最高（2.8米），南北两侧各增设4级台阶，桥面中间一拼桥梁石居中处刻有双龙戏珠浅浮雕图案，两侧栏板之间增加望柱间隔。引桥五墩五跨，桥墩与南端桥堍构造同主桥，桥面以两拼石梁并列铺设而成，两侧亦均置石栏板，最后一跨西侧石栏板侧面阴刻楷书“古虹明桥”，部分桥墩条石上刻有“匠人陈燮堂”题记。
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2009年陕西渭南柴油泄漏事故，是在2009年12月30日，兰州到郑州输油管道一段破裂发生破裂出现溢油事故。2010年1月4日，大约15万升柴油到达黄河。
兰州至郑州输油管道项目于2007年获批，在2009年3月投入运营，是兰州-郑州-长沙管道的一部分，年输油量为1500万吨。根据中国石油天然气集团公司的说法，事故发生在2009年12月30日，渭南的第三方工人在施工时发生意外导致溢油事故发生。不过这一事件直到2010年1月3日才被公布。黄河水利委副主任要求对事故进行调查，并反驳中国石油天然气集团公司关于事故是由第三方工人造成的说法。
在中国石油天然气集团公司关闭管道前，已经有约15万升柴油泄漏。太平洋环境中国联席主任文波称，政府得知泄漏事件后马上动员700名工人来控制溢油。工人们挖了导流道，修建漂浮坝，防止污染进一步向下游扩散，使用化学物质去除溪流中的溢油。尽管如此，官方还是于2010年1月4日在郑州上游200公里处的黄河中发现柴油痕迹。虽然三门峡水库中发现含有微量的柴油，但是三门峡下游没有检测到污染。三门峡大坝及其六台水轮发电机被关闭，防止污染物进一步向下游流动。1月5日，环保部官员张勋证实，泄漏已经控制在三门峡水库内，不会再对下游构成威胁。
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站厅在地下一层，站台在地下二层为岛式站台。
* 2009年6月2日《南昌市轨道交通1号线一期工程环境影响报告书（简本）》中本站名为庐山南大道站位于卫东大道与庐山南大道交叉口。
* 2010年8月30日的1号线一期24个站点暂用名定为庐山南大道站。
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