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在连接荷兰至德国边境的Bahnstrecke Oberhausen–Arnhem于1966年完成电气化改造后，列车运行的全线均实现了电气化。莱茵-美因号随即在1967年5月28日更换为电力机车牵引的客车车厢编组。在1970年，法兰克福－阿姆斯特丹间的单程运行时间压缩为5小时以内，平均运行速度达到100公里/小时。1971年夏天，西欧范围内的车次编号进行重新调整，其中在阿姆斯特丹南行的列车使用奇数、法兰克福北行的列车使用偶数。因此莱茵-美因号获得了编号为TEE23/22次的车次。

在1971年9月26日的运行图调整中，德国联邦铁路开始构建由四条线路组成的城际列车（IC）网络，因此行所有经于德国境内的全欧快车班次，包括莱茵-美因号也被纳入城际列车线路。此时列车南行已被更改至波恩终到，乘客可以在科隆或波恩换乘后续的全欧快车蓝宝石号（布鲁塞尔－法兰克福）继续前往法兰克福，其所需时间与此前相比增加了8分钟。而为了避免与蓝宝石号重叠运行所造成的上座率低迷问题，莱茵-美因号在波恩－法兰克福区间采用德国国内的城际列车车辆运营，以提高服务效率。

北行的莱茵-美因号在法兰克福－科隆路段是作为城际列车2号线（慕尼黑－法兰克福－科隆－汉诺威）的组成部分。然而，城际列车2号线原本在法兰克福至科布伦茨区间是经由威斯巴登的莱茵河右岸运行，但莱茵-美因号及蓝宝石号则是一个例外，它们均经由美因茨的莱茵河左岸运行。其中莱茵-美因号可在科隆火车总站与运行于城际列车2号线的波尔塔韦斯特法利卡号（Porta Westfalica，波恩→汉诺威）及运行于城际列车1号线的贵族号（Patrizier，科隆→汉堡）实现中转。

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雅皮士这个词第一次出现在印刷品上是在1980年5月芝加哥杂志上，作者是Dan Rottenberg。罗滕贝格在2015年报告说，他没有发明这个词，他听说过其他人使用这个词，而且当时他把它理解为一个相当中性的人口学术语。尽管如此，他的文章确实注意到了由于这一城市内部人口群的崛起而可能出现的社会经济迁移问题。约瑟夫·爱泼斯坦（Joseph Epstein）被认为是在1982年创造了这个词，尽管这一点有争议。1983年，当辛迪加（syndicated）报纸专栏作家鲍勃·格林（Bob Greene）发表了一篇关于前Youth International Party（其成员被称为 “yippies”）的激进主义领导人杰里·鲁宾在1982年成立的一个商业网络团体的故事时，这个术语在美国获得了流行。格林说，他曾在这个社交小组(他们在54俱乐部认识，听着柔和的古典音乐)听到有人开玩笑说，鲁宾已经“从yippies变成了Yuppie”。格林的故事的标题是“从雅皮士到雅皮士”。《东湾快运》的幽默作家爱丽丝·卡恩在1983年6月发表的一篇讽刺文章中详细阐述了这个概念，使这个词进一步普及。

作家、政治评论家Victor Davis Hanson曾写到：

博客作家、Y Combinator联合创始人保罗·格雷厄姆在2016年的一篇随笔中提及雅皮士时，

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