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埃埃卡特尔(Ehēcatl)是前哥伦布时期中美洲神话(以阿兹特克神话为主)中的风神。他在纳瓦文化中常被视为羽蛇神的一个面相,故有埃埃卡特尔-克特萨尔科瓦特尔(Ehecatl-Quetzalcoatl,其中Quetzalcoatl 即羽蛇神之名)之称。在创世说中他被视作创世神之一。
因风有多种方向,所以埃埃卡特尔亦是代表罗盘各个方向的神祇。祭祀埃赫卡特尔的神庙为减小空气阻力而建造成圆柱形,且埃埃卡特尔有时被描绘为覆着两张面具的人,风通过这两张面具吹出。
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台铁纵贯线是台湾西部南北铁路干线,大致以北北西—南南东走向转北微西—南微东走向经过过沟地区中部,境内南侧设有大村车站,属简易站,仅停靠区间车。由此可前往台铁沿线各站。
省道台1线(中山路三段~二段)又称「纵贯公路」,是台北至屏东枫港的传统平面干道,大致以北北西—南南东走向经过本地区中部偏东地带。由该道路向北北西可前往花坛、彰化、乌日、大肚等地,向南南东转南可前往员林、埔心、永靖、田尾等地。
县道146号(中正西路)是溪湖至大村乡犁头厝的道路,大致以西北—东南走向转西向东经过本地区西南部。由该道路向西北经大村市区转西南可前往加锡与大仑东南部交界地带、大仑东南部、埤霞、梧凤、三块厝、四块厝、顶寮东南端、溪湖市区并止于省道台19线路口,向东可前往摆塘、莲花池、黄厝北部的犁头厝聚落南侧并止于县道137号路口。
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根据米德拉什的记载,书面的《妥拉》在创世之前就已存在,并被用作创造的蓝图。因此犹太人传统上将妥拉视为神的话语,将之视为最神圣的文件,因而对于抄写妥拉,有非常严格的规定:只要一个抄本有一处出现传抄错误,包括多一字、少一字、拼写稍有错误等,那这个抄本就是无效的;然而尽管如此,传抄的错误依旧无法避免,而妥拉在实际上在不同时代、不同地方,也有一些差异,也就是说,妥拉有不同的版本存在。而大多数圣经学者认为,书面摩西五经是犹太人在巴比伦流亡时期(公元前6世纪)基于早期的书面文献和口头摩西五经完成,并在流亡后时期(约公元前5世纪)进行最终修订的。
传统的犹太文学和犹太著作普遍认为,上帝在西奈山和会幕把口头《妥拉》传授给了先知摩西,而摩西随后亲自把这些指示记录在《妥拉》中。正统犹太传统(orthodox Judaism tradition)肯定这一事件始于公元前1312年,并由摩西在随后之四十年内逐步记录在书面的《妥拉》中。非正统犹太学者则与现代圣经学者持一致意见,认为《妥拉》是在数个世纪中由不同作者完成的。
塔木德其中的一章(Gittin 60a)中记录了两种犹太教观点:其一认为,《妥拉》是摩西按照上帝的指示逐步完成,直到他去世时才写完的;另一种观点则认为,摩西在他将近去世时才把这些多年来的指示写成了书面的《妥拉》。塔木德(Menachot 30a)的另外一章提出摩西不可能记录下《妥拉》中最后八节关于他自己的去世和下葬的内容,因此认为这八节只可能由先知约书亚完成。犹太学者阿伯拉罕·伊本·埃兹拉认为这几节包含了只可能发生在摩西去世后的内容,并暗示说它们是先知约书亚在摩西去世多年以后才添加的。有一些其他的先知认为,尽管这八节不是由摩西本人记录,但摩西仍然是受上帝指示得知这八节内容,并由约书亚按摩西本人遗嘱写下。这一解释也符合了《妥拉》常常牵扯到未发生之事件的背景。
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