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阿尔文·托夫勒在书中描述在已开发国家从工业时代（他在书中将工业时代称为是「第二波」）到第三波信息时代的演变。

托夫勒在书中提到三种不同的社会，他也提到「波」的理论，每一波都用新的潮流取代较旧的社会及文化。

* 第一波是新石器革命，从狩猎采集转变到农业社会。

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安边郡是朝鲜民主主义人民共和国江原道北部的一个郡，北临海，西靠马息岭山脉，东枕太白山脉，南大川流贯其中，形成了朝鲜半岛东岸少见的平原——安边平原。下分1邑、2劳动者区、28里。

1018年起称安边。原为咸镜南道一部份，1946年归江原道，江原线经过，当地并设有깃대령 미사일 기지（参见2006年北韩导弹试验）。

安边郡由1个邑、2个로동자구、28个里组成

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车体与砲塔皆铸造生产，装甲最大厚度分别为47和40公厘。车体分为四节，车体下部分左右、上部分左右部份。该车砲塔是B1重型坦克使用的APX-1砲塔之衍生型—APX 1 CE，以及使用了更大的砲塔环（现为1,130公厘，原先为1,022公厘），可让通信士协助车长从底部弹药室取出砲弹来装填，该车载有118砲弹（其中90枚为穿甲弹，28枚高爆弹）和2,250发机枪子弹。然而如同B1战车的设计，车长要兼任砲手的职务，不但要下达全车指令还要瞄准、装填砲弹和开火。法国军方原预计标准的S-35战车应装备通讯设施，排长应有能向上级发讯的ER 29（émetteur-récepteur 29，即「29型收送信机」），但下级战车间联络用的ER 28无线电却不足，因此一个排除了排长车外，另外4辆就缺乏彼此联络的无线电。而搭载该装备的计划又因为各个因素所延迟，一直到了1940年夏季造成战斗效率低落的结果。

该战车的悬吊系统由开发了法国第一种战车—施奈德CA1（Schneider CA1）的尤金·布理莱（Eugene Brillié）所设计，他曾与捷克斯柯达合作，并将自己的设计—搭配叶片弹簧4个转向架的8对路轮以及大型的张紧轮呈现到该国的LT-35战车上。头50辆S-35战车的履带以144片履带片所构成，每片长75公厘，后期型则是103片构成，每片105公厘长。引擎设于车体后部，有两个并排的自封式油箱，容量分别为100和410公升，并以防火隔墙和战斗舱分离。引擎出力200匹马力，由加弗尔-萨宾（Javier-Sabin）所设计，较大的油箱将自动注入较小的来让引擎从该处消耗，有时没有经验的组员只会补充小油箱。该战车的引擎和悬吊装置整备工作困难，后期型对此有稍微改良。

S-35战车还有自动灭火系统，在其几处关键点有配置洒出溴甲烷的装置。

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