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1964年7月至10月，为满足上越线、高崎线、东北本线、山手线货物列车增发的需要，汽车制造、东洋电机、东芝公司、川崎车辆生产了第五批量产车，共计30台（100～129）。这批机车当时配属于沼津、滨松、稻泽第二、米原、吹田第二、高崎第二机关区，替换原有的EF15型电力机车。
1960年代初，越来越多的寝台特急列车换型为20系客车，同时这些“蓝色列车”亦逐步扩大编组以应付客流增长。1963年10月至1964年7月间，为了满足旅客列车的牵引需要，汽车制造、东洋电机、川崎车辆、三菱重工业特别生产了EF60型500番台电力机车，共计14台（501～514）。这批机车的牵引性能和其他EF60型电力机车并无分别，只是按照牵引20系客车的需要作出了一些适应性改造。
外观上，501～511号机车的车体与第三批量产车相同，而512～514号机车的车体则与第四批量产车相同。机车上安装了与20系客车乘务员室相连的有线电话，以及在架空接触网电压异常时使电源车能够快速降弓和停止电动发电机的紧急开关，机车两端设有KE59型电气连接器与列车相连。为配合“蓝色列车”的形象，这批机车亦采用了寝台特急涂装，车体以深蓝色（青15号）为主色，车头部分采用奶黄色（奶油1号），两侧各有一条奶黄色色带，另外还在两端增加了列车标志的挂架。
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九月初，奉檄暂摄通判一职，至十二月十日卸委，此次入兰期间建成仰山书院。这是他第五度入兰。
嘉庆十八年（1813）初，因左臂风恙向上级请假调理三个月，暂不赴任建宁府知府。然而假单批回来，指示其身为噶玛兰创始章程执行人，在兰地未稳之前不宜内渡赴任。
遂于府城待命、养病。养病期间，《东游草》完稿付刊，《劳生节略》、《议开后山噶玛兰节略》定稿。嘉庆十八年九月二十九日(1813年10月22日)卒于台南府城。灵柩由家属运回中国广西柳州，于嘉庆二十一年五月二十三日安葬。杨廷理六子杨立旭后来举孝廉方正，道光己酉(1849年)举人，立有功绩官拜高位。同治十年(1871年)，其六子兹请孙衣言撰写其父墓志铭、请王拯撰写其父墓表。
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木待问，字蕴之，永嘉（今浙江温州茶山街道潘山）人，南宋官员。
最早居住于问政坊，后徙居枫林。少时师从郑伯熊（郑敷文），聪明好学，为洪迈所赏识，以女妻之。南宋孝宗隆兴元年（1163年）状元，授签书平江军节度判官，乾道六年（1170年）任洪州（今南昌市）通判。乾道八年（1172年）七月为秘书省校书郎，隔年为著作郎。淳熙八年，累迁中书舍人。光宗朝累至太子詹事。
绍熙四年（1193年）出任宁国知府（今安徽省宣城）。宁宗庆元元年（1195年）十二月，以显谟阁待制出任福州知县。其师郑伯熊死后，木待问造宅侵犯郑家土地，伯熊之弟郑伯英愤怒不平，与木待问相骂打架，因此永嘉人鄙视他。孝宗知有此事，便问待问“木姓起于何时？”木待问答不上来。孝宗对其岳父洪迈说：“被朕擢为状元，而不知祖姓来源，卿宜劝之多读书。”庆元二年十一月出任婺州（今浙江省金华市）知府。累官礼部尚书，卒于任上。
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