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顿涅茨克州在2014年5月宣布脱离乌克兰成立顿涅茨克人民共和国。之后南奥塞梯驻俄罗斯大使 Medoyev 接洽了自称由顿涅茨克人民共和国最高委员会主席杰尼斯·普希林率领的代表团。在会议中，普希林呼吁南奥塞梯总统和议长承认顿涅茨克人民共和国的独立，双方还讨论了乌克兰东南部的情势与和平解决的前景。

6月27日，南奥塞梯安全理事会通过了顿涅茨克人民共和国的这一请求并承认顿涅茨克独立。总统季比洛夫向俄罗斯通讯社表示，「我相信对顿涅茨克人民共和国的承认是正确的一步，南奥塞梯人民支持并对承认顿涅茨克和卢甘斯克的决定感到赞赏。」

2015年5月12日，顿涅茨克人民共和国外交部在一份声明中承认南奥塞梯和阿布哈兹。

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顾师邕，字睦之，唐朝官员，苏州吴县人，顾少连之子。

顾师邕性情恬约，喜读书，较少游合。中进士。官至监察御史。李训推荐他为水部员外郎、翰林学士。宦官王守澄厌恶田全操、刘行深、周元稹、薛士、似先义逸、刘英誗等人。李训、郑注乘机建议唐文宗派遣他们分别到灵盐、邠宁、泾原、夏绥、振武、凤翔去巡边，同时命翰林学士顾师邕起草诏书，下令灵盐等六道杀掉田全操等六人。甘露之变，李训失败，六道接到诏书，都未执行。大和九年（835年）十一月二十五日，仇士良等人称诛杀六人的诏书是顾师邕伪造的，将他抓到御史台监狱。十二月初一，唐文宗下令，把顾师邕流放到儋州。顾师邕走到蓝田，被赐自尽。

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U1型是由乌丁根车辆制造厂制造，依照过去有轨电车设计，只制造了2列原型车车厢。最初称为U6，源自其机车轴式，之后改称为U1，1976年之后就退出营运，两列原型车主要用于驾驶训练。另外VGF也透过U1测试各种列车涂装，最终确定以红、白两色为主的涂装。目前U1保留1列2节车厢的列车，自1986年之后保存于博物馆。

U2型是由乌丁根车辆制造厂制造，以U1为基础进行改进，两节列车为一组，于1968到1974年分3批制造97组列车，1980的车辆机厂发生火灾，造成5节车厢毁损，因此1984-1985年间增购7组列车。U2最初设计时车辆地板为97公分高，车门处有一个68公分高的台阶，因此U2可以使用于当时高度32或56公分的A线站台列车地板高度不可低于站台高度。。每一组U2型列车有64个座位，162个站位，载客量226人。

A线的站台增高工程进行的同时，U2的列车地板高度也相应改变，台阶升高至87公分高，与车辆地板仅有10公分差距，可以使用于80公分高的新A线站台，被称为U2h型。A线引入U4型列车之后，U2型转移到营运路线U7，为此拆除车门处的台阶，一样在U7线运营的U3型车门处也没有台阶，这些列车成为U2e型。U5型投入A线营运后，又有14组U2h车厢被改为U2e型，用于2008年延伸至恩克海姆的 U4 线。

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