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更新于 2026-10-05

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博物馆于2009年开馆,当时一度因资金缺乏而难以运营,且馆内陈设尚不齐全,经数次闭馆整修后才完全完工。

亚齐海啸博物馆是由印尼建筑师Ridwan Kamil(后来曾担任西爪哇省省长)设计,占地约2500平方公尺,共有4层楼,弧状的外墙有几何图案装饰;一楼为仿传统亚齐房屋、有利在海啸中生存的高挑式设计,屋顶外观也状似海啸时的波浪。访客参观时会走过一条在两面水墙之间的狭窄走道「海啸巷」(Lorong Tsunami),感受海啸发生时的声响与人们的惊恐。博物馆前方即展示了在海啸当天被破坏的卡车,馆内展示2004年南亚大海啸的电子模拟,以及罹难者和幸存者的相片与影片、被破坏的器物等藏品,以呈现他们经历的故事,墙上则展示了许多亚齐人跳传统Saman (dance)的相片,为他们信仰与坚毅的象征。另外还有一房间的内墙上刻有南亚大海啸罹难者与部分幸存者的姓名。

亚齐海啸博物馆位于班达亚齐市区,为该市重要的观光景点,2018年有印尼国内组织统计的数据显示其为印尼参观人次最多的博物馆。除作为海啸纪念馆,此博物馆也被用作教育中心和海啸避难所,馆内有一供居民在海啸中避难的制高点。

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* 1884年,著名的心理学家佛洛伊德推荐使用古柯碱来作为酒精与吗啡上瘾之替代药品。

* 1886年问世之可口可乐,尚含有微量古柯碱,不过可口可乐后于1906年排除此配方。

* 2009年时,红牛能量饮料曾被台湾及香港验出有微量古柯碱成份,但不会影响人体。

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北京飞机维修工程有限公司(Aircraft Maintenance & Engineering Corporation,通常简称Ameco)是一间位于中国北京市、以北京首都国际机场为基地的飞机维修企业,1989年8月1日在原民航北京维修基地的基础上由中国国际航空和德国汉莎航空合资建立149。

1950年8月1日,军委民航局组建北京飞机养护小组,在北京西郊机场利用中国航空和中央航空留下的两幢简易房屋改建成生产车间929。1952年2月18日由只有7人的养护小组扩编为规模29人的北京机务工作队909。1953年1月,天津机务工作队迁至北京,并入北京机务工作队,同年2月北京机务工作队改组为北京飞机维护队,下设外勤、内勤两个车间,全队共有185人,1954年增设动力车间后成员增至204人909。1955年1月,航线飞机维护任务改由民航北京管理处机务科承担,北京飞机维护队同年开始承担小型飞机发动机翻修任务975。1956年5月26日,北京飞机维护队更名为民航局北京飞机修理厂55,1958年11月从西郊机场迁至新建的首都机场,1960年在首都机场建成一座跨度60米、进深72米、高21.5米的预应力拱形结构机库929。1960年11月24日,北京飞机修理厂更名为民航局第101厂910。

1977年,民航101厂建成一座面积3858平方米的波音707喷漆机库。1980年6月16日,民航局第101厂与民航北京管理局机务处、航材处、机务大队、航修厂合并为民航北京维修基地910,1983年在首都机场建成一座跨度72米、进深96.9米、高度32米的波音747修理库929。

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