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起初他以今野本名作赛，最终于1988年选用琴之若作四股名。花了六年的时间，他在1990年7月到达十两级别，获得了关取地位。他于1990年11月首次到达幕内级，并一直保持在榜首从1991年3月开始进入三役。他1993年9月首次晋级小结，后来回到前头级别(同年11月再小结)，到1999年1月升至关脇，

琴之若从未赢得过优胜，但他有8枚击败横纲的金星，其中3场胜利是对贵乃花光司(另有两次是击败朝青龙)，在他漫长的职业生涯中，他还获得了5次敢斗赏和2次殊勋赏，第一次是1995年7月，距他在幕内级首次亮相已经近五年了。他在90场比赛中名列前茅，这是历史上排名第八的选手，并且他是为数不多的赢得600场以上比赛的力士之一。在2000年3月之前，他几乎没有受伤，那时他的左膝盖在训练中受了重伤，这困扰了他整个职业生涯。

他在2003年11月再次膝盖受伤，并且是最后一名能够在废除公伤制度系统之前发挥作用的力士(可使横纲以下的力士在休场时不会立即被降级)，他也是当时少数在女性中颇有人气的力士。

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这项技术最早出现在1974年12月第三代三菱Minica F4所使用的直列二缸2G21型引擎上，翌年排气量超过2,000c.c.的直列四缸4G5族引擎也依序采用。在1970年代至1980年代之间，此项技术和MCA-II成为三菱制引擎的代名词，原厂在各车款的型录上大肆宣传这两项技术。静默轴技术对于后来直列四缸引擎的设计手法造成深远的影响，三菱后来允许飞雅特、绅宝、保时捷等公司使用其专利，应用在各家2,000c.c.以上的直列四缸引擎。此外，三菱也向当时具有业务合作关系的克莱斯勒（包含麾下之道奇、Plymouth (automobile)）输出引擎，在北美洲市场扩大销售范围。另外三菱也有提供附有静默轴的引擎给现代汽车，所以在韩国市场也见得到其踪迹。

2005年公开发表的新型三菱・4B1型エンジン则恢复成普通的平衡轴，因为静默轴的专利就是在轴体本身挂上两根平衡轴，但新引擎的平衡轴位置与形状和原专利内容不同，故严格说来并不属于静默轴。再者，在静默轴问世之前，各家车厂便已针对平衡轴进行研究发展，于是试图改变平衡轴的位置与形状以避免抵触三菱专利。无法回避三菱专利的部分，则透过个别协商谈判来解决。譬如绅宝的B234型引擎配置了和平衡轴不同的轴，保时捷则是以自家的Transaxle技术和三菱进行Cross-licensing等。至于日本国内采用类似技术的，在直列二缸方面有富士重工业的EK23型、大发工业的ダイハツ・AB型エンジン；直列三缸方面有速霸陆EF族引擎；直列四缸方面则有马自达的L3-DE型、本田技研工业的F22A型、日产汽车的QR25DE型、丰田汽车的トヨタ・AZエンジン等。

这项技术使得小型车行驶起来也能拥有如同高级车般的静肃性；和六汽缸引擎相比，热效率较高故比较省油，较少的零件亦能节省成本。

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轩历基·阿祖安奴·布斯，简称轩历基（Henrique），出生在坎迪杜龙敦元帅城，是一名巴西足球员，现效力科里蒂巴，司职中坚。

轩历基出身自哥列迪巴青训系统，后来加盟彭美拉斯。2008年6月，阿积士对外表明希望买入他的消息传出后，据报他已经与巴塞隆拿签订合约。他以800万欧罗的转会费，额外附加200万欧罗作为转会费上限，并签订五年合约，然后他被球会外借至利华古逊。这宗转会只花费了一天的时间便完成。他代表利华古逊在德甲上阵27次，协助球队打入德国足协杯。2009年6月，他重返巴塞隆拿并获得23号球衣。8月31日，他被球会外借至桑坦德。

2008年3月21日，中坚祖安由于脚踝受伤而退队，轩历基因而首次获得巴西征召。他总共代表巴西队上阵过一次。2014年，他重获巴西征召出战2014年巴西世界杯。

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