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澳大利亚科学院（Australian Academy of Science；AAS），创立于1954年，由一群著名的澳洲学者依据皇家特许所创立，创办成员包含多位英国皇家学会会员。由澳洲国立大学马克·奥利芬特教授担任创院院长。
其主建筑物（The Shine Dome）座落在澳洲首都特区坎培拉的澳洲国立大学（ANU）校园旁，是当地的知名地标之一。
澳洲科学院在大洋洲的学术地位，类似于英国皇家学会或中国科学院。
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舍米耶-默莱（Chemillé-Melay，ʃəmije məlɛ）是法国曼恩-卢瓦尔省的一个曾短暂存在过的市镇，属于绍莱区。舍米耶-默莱于2013年1月1日由原市镇舍米耶和默莱合并而成。2015年12月15日，舍米耶-默莱和相邻的其它11个市镇合并为新市镇安茹地区舍米耶（Chemillé-en-Anjou），舍米耶-默莱为新市镇行政中心。
舍米耶-默莱（P625）面积P2046，位于法国卢瓦尔河地区大区曼恩-卢瓦尔省，该省份为法国西部内陆省份，大致对应安茹地区，北起顺时针与马耶讷省、萨尔特省、安德尔-卢瓦尔省、维埃纳省、德塞夫勒省、旺代省、大西洋卢瓦尔省和伊勒-维莱讷省接壤。
与舍米耶-默莱接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。
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近年来，机车已经反复出现了转向架故障，这使得机车的最高限速不得不暂时降低至80公里/小时。此外，还有众多155型机车因为各种损害和为取得备件源而退役。作为德国铁路拥有的老式机车车辆，前者正计划对155型机车完全淘汰。然而自2006年夏季起，因受到运力不足的影响，Ausbesserungswerk Dessau再度对已停用的155型机车进行了年审续牌工作。首台（也是唯一幸存的）原型机——155 001号机车，是在2006年4月3日从雷力昂的库存中正式退役，目前保存于DB Museum Halle (Saale)，并可用作观光铁路运营。
机车有两副三轴转向架，其中的Radsatz由于鼻式悬浮传动方式而采用非对称布置，中间轮对未获得更好的曲线通过性能而可以横向偏移最多60毫米。每个轮轴分别由一台12极的单相直流串励电动机驱动，动力输送是通过设于圆柱齿轮传动器两侧、已通过验证的Kegelringfeder-Antrieb实现。在德国国营铁路时期的动态技术测试中表明，机车通过修改锥环传动可以达到160公里/小时的最高速度，然而这样的机车被视为毫无必要，因为德国国营铁路辖下根本没有可供运行速度超过120公里/小时的线路。两德统一后，新的运营商则更倾向于采用与用途相匹配的机型规划，新的开发规划也并不包含货运机车，因此这项修改只好作罢。
机车车身是名副其实的箱型构造，这也使它获得了各种绰号：最早是“Kommissbrot”，如今则通常被称为“大力箱”或“高效箱”。为了使大型设备更容易进入Maschinenraum，三节车顶板是可移动的。两侧的波纹侧壁则各有一组通风带以输送冷却气体。
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