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2022年10月11日，K1160/1161、K1162/1159次列车改为济南局集团青岛客运段担当客运任务。

K1160/1161、K1162/1159次列车现使用直供电DC600V带集便器的25G型客车，配属济南局集团青岛车辆段，列车满编采取17辆编组，其中硬卧车9辆、硬座车6辆，软卧车和餐车各1辆。

K1160/1161、K1162/1159次列车在开行初期的乘务工作原由广州铁路集团长沙客运段负责，使用中国铁路22型“绿皮车”担当客运任务，单程最低票价硬座仅需人民币135元。该车底同时还与长沙－广州的K9019/9020次列车套跑，具体执行为长沙开K9019次至广州→广州开1260次至烟台→烟台开1262次至广州→广州开K9020次至长沙。为更好满足旅客的出行需求，自2009年7月1日起、在开行仅三个月后，广州－烟台的1260/1261、1262/1259次列车便根据要求更换为独立运行的4组中国铁路25G型空调客车，采取18节车厢编组，其中硬卧车9辆（欠编1辆）、硬座车6辆、软卧车、餐车及空调发电车各1辆，旅客的搭乘体验将更为舒适便捷，但目前也混编有部分中国铁路25型客车。自2012年7月1日起，列车的乘务工作转由广州客运段广鲁车队负责。

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更先进的制动器设计是采用挡板或者将制动器的容积提高，增加气体容量并且迟滞排放的速度，这是利用线性辅助器的基本原则；除了提高制动器的容积之外同时增加导槽（纵向或横向因枪种与弹药而定，尤其竞赛枪种的弹药通常为选手自行填装），这种技术往往也出现在IPSC的竞赛用枪上。亦有将制动器与消焰器、消声器（或者更贴切地说，降噪器）等其他种类的枪/炮口装置集成起来的多功能装置，可同时起到多种功效。

制动器如同大部份的装置或者设备一样，尽管是为了降低，甚至抑制发射时所产生的后座，然而仍然有利弊的产生，而且所谓的后座也是个主观的概念。有的射手认为后座是令人痛苦的；换一个射手则视为理所当然；后座是不是那么明显（sharp）就看冲力的速度表现是不是很快，反之则会给射手「温柔」的感觉。

测量后座的力量不难，因为测量的方式不胜其数。普遍来说后座有10%～50%的量可以降低的，至少枪厂与制动器制造商是这么说的（见PGRS-1）；不过话又说回来，制动器又需要弹药的配合才会测量出好的评比，也就是弹药口径越大，就能产生足够的高压气体冲入制动器来上演一出产生低后座的好戏，比较小的标准弹药演出就没有那么动人了。

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董槐（1262年），字庭植，号矩堂，濠州定远（今安徽省定远县）人，南宋末年官员。

宋宁宗嘉定三年进士，他于淳祐年间，担任沿江制置使、江东宣抚使及建康知府，他于任上大力整顿军政、培训士卒。后来担任广西签判兼提刑，并上书宋帝守御七策；又和交趾国立约互不犯边、归还侵地及通商贸易之事。官升至签书枢密院事、同门下平章政事、参知政事等要职。蒙古帝国攻进四川，董槐亲率重兵扼守夔门，对于宋廷边防多有建树。宝祐三年（1255年），担任尚书右丞相兼枢密使，并大肆整顿朝廷纲纪，但不久则被宋理宗所宠幸的佞臣丁大全矫诏逐廷、流放邕州，他于当地安老逝世。

董槐为官，清正廉明，政绩显著，朝野闻名。《宋史》称“董槐每上言，皆事无所隐，其本意在于格君心之非而不为君容所悦。槐自以为人主所振拔，苟可安利国家而无不为，然其务先人君之大体”。

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