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最初于康熙二年（1663年）任命内大臣、侍卫守护孝陵。乾隆二年（1737年）设东陵承办事务衙门，各铸给印章，以守陵之贝勒、贝子、公及内务府总管大臣同领其政令。
东陵承办事务衙门设主事2人、笔帖式2人。主事掌判署文案、监视礼仪、岁供其品物，以序祀事。
康熙六十一年（1722年）十二月，完成景陵，雍正帝特命以王公守护，另外设置大学士、尚书、侍郎、领侍卫内大臣、内务府总管大臣、副都统、散秩大臣、干清门侍卫、御前侍卫、侍卫等员，皆有缺不除。乾隆二年（1737年）规定守护泰陵人员：贝勒二人、公一人、大臣官员十人、侍卫十人，皆奉旨除授。
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11月26日，哥伦比亚航空11号班机（机身编号HK-2910）于晚上10时25分，从巴黎戴高乐国际机场起飞前往马德里巴拉哈斯机场，飞机攀升至37,000呎。晚上11时31分，机员联络马德里航空交通管制，并将接收器转为甚高频全向信标。15分钟后，飞机下降高度至19,000呎，并于晚上11时52分下降至9,000呎。
晚上11时56分，马德里机场清空33号道准备11号班机降落。马德里塔台于27日0时03分批准11号班机降落于33跑道。当时，机组员依照甚高频全向信标指示右转以对准33跑道，但当时飞机已低于最低下降高度。结果，飞机最右侧的四号引擎触及高2247呎的高山，当时飞机时速达142节。3秒后，飞机再以时速135节、机头向上4.9度撞及另一座山。6秒后，飞机以时速126节，右边机翼撞及地面，飞机即时翻覆并断为5截。全机169名乘客只得11人生还，当中3人没有受伤；而机上23名机员则全部罹难。
失事客机为一架波音747-283BM，生产序列号为21381，生产线编号311，于1977年8月24日首飞，同年10月交付北欧航空并在挪威注册为LN-RNA，使用普惠JT9D-70A发动机。1982年3月，该机转至北欧航空旗下的包机航空公司斯堪航空短暂服役，同年8月转租哥伦比亚航空，编号改为HK-2910X。事发时，该机机龄六年零三个月，累计飞行20811小时，起降5800次。
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* 光绪三十三年（1907年），粟裕，中国人民解放军大将。
* 万历六年（1578年），高拱，明朝内阁首辅。
* 六月三十 - 七月初一 - 七月初二 - 七月初三 - 七月初四
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