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托氏多鳍鱼，为辐鳍鱼纲多鳍鱼目多鳍鱼科的其中一种。
本鱼体延长呈圆柱状，腹面橘色，体背部浅褐色至黄褐色，并散布黑色网斑，眼睛周围、吻与上唇与下唇散布著褐色斑点，胸鳍，腹鳍与臀鳍在浅褐色，有不规则的深褐色的线；软的背鳍、尾鳍、臀鳍与腹鳍有垂直的黑色线条，背鳍硬棘7-9枚；脊椎骨数63-65个，体长可达41.5公分。
本鱼栖息在雨林茂密的溪流底层水域，属肉食性，以鱼类、甲壳类及水生昆虫等为食。能呼吸空气而且如此能容忍溶氧量低的集中，仔鱼具有外鳃。
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* 173是循环单位111......111（连续43个1，其中43是质数）的最小的质因数。
* 中国的国内立接制长途半自动挂号台。主叫用户拨打173，向长途台报出所要局名、接话人电话号码及接话人姓名后，不必挂机，由话务员立即拨叫受话单位，找到受话人既可以通话。这种长途电话被称为“立接制”。1980年代初期开始在中国一、二线大城市出现。但逐渐被自动长途电话业务取代。
* 于1990年代的资讯服务电话(以色情电话居多，亦有少量属收费游戏电话)，多以173开首，因此「173」在当时的香港成为色情电话的代名词。这些电话收费多是每6秒钟港币6角(后来调整为每6秒钟港币1元)。
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本站和镰田站都是1967年所增设的通勤车站，两站开业日期不足一个月，并同样采用简易车站模式运作，不设有站舍。由于本站于开业时已设定为无人站规格，因此除了月台、上盖及极少量座椅外，其他的配套均完全欠奉。而当实行自动发售车票系统时，也只在在月台上加装了一部售票机而已。而转为有人站的初期，伊予铁在月台上临时放置了与西衣山站同类的小型值更亭，后来在斜道及楼梯出入口的月台末端附近加设了永久性的站务室，售票机也迁置于此。
月台外设有单车停泊处，分别设于楼梯出入口前端及斜道出入口旁。
因规划时曾考虑作为列车交换车站，结果采用了岛式月台的设计，让列车当从两端路轨入站时，透过Ｙ型转辙器靠左入站；不过由开业至今，却未曾作过列车交换之用，列车一直以来只使用已舖设路轨的西北方月台，而东南方的月台则长期闲置，及后变成为单车停泊场。2008年车站加建无障碍斜道时，索性就在从未使用过的月台旁直接加装，并且加装了安全栏竿围封及兴建有盖候车亭，结果改变成为一个有相当宽度的侧式月台1个，列车交换功能也随之消失。有效长度为3辆。
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