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松基三井是大庆油田的第一口发现井，但不是大庆油田的第一口井。从1955年开始的松辽盆地油气勘探，设在长春市的地质部松辽石油普查大队和石油工业部松辽石油勘探局巨量投资的地质普查，发现了许多生成油气的地质迹象。1957年在松辽盆地中心区域部署钻取岩心的基准探井，以便尽快查明地层的沉积状态，为寻找油气的富集区指示方向。1957年冬确定了第一口基准井的位置在黑龙江省安达县吉星岗镇和星村赵家屯附近，定名为松基一井。1958年初夏，石油工业部从玉门油田抽调了两部苏联制造的乌德重型钻机，组建了32115和32118两支钻井队，承担钻探松辽基准井的任务。1958年7月9日，32118钻井队正式开始松基一井钻井，四个多月后达到了1879米的深度，取出的岩心中意外地出现了基岩隆起的物证，说明松基一井的位置选在了松辽盆地的翼部，钻穿了沉积岩层。近一年钻井深度达二千三百多米，由于技术等原因未钻到计划深度三千二百米，但这一深度已经穿越六个小油层。发现了大段的生油层和砂岩储油层，还有能够封存住油气不至于跑掉的泥岩盖层。下套管至一千八百米时出现技术、材料等方面的故障因而停工，1959年3月22日固井，此时油井其他状况正常，只是未见油流。1963年井队看守人员全部撤走。七十年代和八十年代大庆石油管理局又派专业技术人员复测过此井。目前松基一井井管和井台保持良好。
1958年4月17日，地质部的502钻机在吉林省前郭旗达里巴村钻出了油砂，证明松辽盆地的白垩纪地层确实生成了石油。
1958年8月6日，32115钻井队开始松基二井钻井，井位在登娄库构造的高点。松基二井拖延到1959年的9月15日才在2787.63米的深度最终完钻。
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列车尾部安全防护装置（简称列尾装置，End-of-train device）是为了适应中国铁路货物列车取消守车后，在尾部无人值守的情况下，为提高铁路运输的安全性而研制的专用安全装置。本装置主要由安装在机车操纵室的司机控制盒和安装在列车尾部车辆车钩上的列尾主机及其相关附属设备构成。其主要功能为查询列车尾部风压、辅助列车紧急排风制动、尾部低风压报警、列车尾部标志等。首尾以无线数据传输方式传递信令，其信令通过机车列调电台、列尾专用通信平台或GSM-R网络发射并接收。
* 列车尾部安全防护装置使用手册 (作：闻清良, 中国铁道出版社, 2009-11-01)
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与前作一样，玩家必须使用体感手柄或游戏相应的流动应用程序模仿屏幕上舞者的舞姿。此游戏在任天堂平台上不支持应用程序，仅能使用平台原生的体感控制器。 该游戏的用户界面亦已完全重新设计，重点突出推荐曲目和播放列表，并删除其他模式，如迷你游戏，专注于核心游戏体验。
游戏传媒 Nintendo Life 为本作评分7分（满分10分），认为本作的精简体验是「一个奇怪的转变。开发商可能是想吸引一个新的玩家群体——喜欢社交网络，用 Spotify 听歌的青少年——或者是，在与多年来一直支持本系列的玩家们一同成长。」Nintendo Life 批评了其他的一些变化，例如 Ubisoft 持续强力推广《舞力全开》系列的订阅服务、游戏的性能问题、和在 任天堂Switch 中对应用程序不再支持。
该游戏在2019年尼克频道儿童选择奖中被评为「最佳电子游戏」，并在意大利电子游戏奖中被提名为「大众选择」。
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