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该战车的悬吊系统由开发了法国第一种战车—施奈德CA1（Schneider CA1）的尤金·布理莱（Eugene Brillié）所设计，他曾与捷克斯柯达合作，并将自己的设计—搭配叶片弹簧4个转向架的8对路轮以及大型的张紧轮呈现到该国的LT-35战车上。头50辆S-35战车的履带以144片履带片所构成，每片长75公厘，后期型则是103片构成，每片105公厘长。引擎设于车体后部，有两个并排的自封式油箱，容量分别为100和410公升，并以防火隔墙和战斗舱分离。引擎出力200匹马力，由加弗尔-萨宾（Javier-Sabin）所设计，较大的油箱将自动注入较小的来让引擎从该处消耗，有时没有经验的组员只会补充小油箱。该战车的引擎和悬吊装置整备工作困难，后期型对此有稍微改良。

S-35战车还有自动灭火系统，在其几处关键点有配置洒出溴甲烷的装置。

如同英国和苏联，法国军方也认为战车应分工为骑兵战车和步兵战车。法军倾向打一场防御战，并认为这样的战争模式可以取得最后的胜利，但同时也考虑到在某种战略形势下也须打进攻战。法军要求己方应有能肩负进攻战的两个主要阶段：突破与渗透功能的专用车辆，这样的角色即由S-35战车来承担。S-35战车有著良好的机动性、颇佳的续航距离，有著能击穿假想敌苏联的BT-7战车和德国三号战车的火砲和抵挡它们攻击的装甲，能够深入敌阵进行战略性的渗透行动，并摧毁它们的装甲预备队，这也是为何在今天S-35战车会一度被评价为「30年代最佳中型战车」的原因。然而法国的骑兵队对此有著不同的意见，认为它们这款主力战车有许多不完善之处，值得注意的是并未提到单人砲塔的问题，这是今日最常被提到、也最为重要的缺陷。比起三人式大型砲塔，车长必须负担许多工作，在协调性、砲塔回转速度和反应速度都低的多。

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程𫐄，字信甫，号古川，山东东昌府临清州人，民籍，明朝政治人物。

山东乡试第七十五名举人。嘉靖十七年（1538年）中式戊戌科会试第二百十七名，登第三甲第六十七名进士。授行人司行人，连丁父母丧制，二十三年甲辰服阕，赴京谒选，二十四年十二月选授湖广道试监察御史，二十五年九月实授，二十七年巡按山西宣大，二十九年巡按陕西，三十一年十月升江西按察司副使，三十四年晋山西布政司右参政，分守冀南，三十六年擢升陕西按察使，累升陕西左布政使，嘉靖三十九年（1560年）四月升任都察院右副都御史、巡抚陕西，次年闰五月晋兵部右侍郎、总督陕西三边，十二月因陕西被虏失事罪，被劾罢闲住。万历三年卒，得年七十五。

曾祖程思忠；祖父程源；父程瑛，寿官。母赵氏。具庆下。兄程𫐐（七品散官）。弟程辂（监生）。

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2005年3月18日，捷詹尿素工厂落成，耗资2.4亿美元，设计产能为每年35万吨尿素。

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