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省道台78线即「东西向快速公路－台西古坑线」，是云林县境内的东西向快速公路，大致以西南西—东北东走向绕大弯转西微北—东微南走向再绕大弯转西南微西—东北微北走向经过南势地区北部边界外不远处。西侧最近的交流道是西北方省道台1线交会处的斗南交流道，东侧最近的是东北方省道台3线交会处的古坑交流道。由此等向西可前往虎尾南部、土库、元长北部、东势、台西等地；向东可前往高厝林子头的东侧端点（古坑端）并止于国道3号古坑系统交流道。
省道台1线（延平路三段）又称「纵贯公路」，是台北至屏东枫港的传统平面干道，大致以北北东—南南西走向经过本地区西部边界外不远处，并位于铁路以西。由该道路向北北东可前往斗南市区、虎尾东北部、莿桐西南部、西螺等地，向南南西可前往大埤东界、大林、溪口东部、民雄等地。
省道台3线俗称「内山公路」，是台北至屏东的干道，大致以北北西—南南东走向蜿蜒经过本地区东部边界外不远处的古坑西部。由该道路向北北西经省道台78线（东西向快速公路－台西古坑线）斗六交流道后转北北东可前往斗六、林内、竹山、名间等地；向南南东可前往古坑西南部、梅山、竹崎、番路西部等地。
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2012年东京大学的团队采用超导回路，取得了微波频段单光子态与后续压缩态产生、接收技术的元件新突破。2013年意大利的Lopaeva博士在实验室中达成量子雷达成像探测，证明其有实战价值的可能性。
2016年8月中国电科14所「智慧感知技术重点实验室」宣称其成功研制单光子检测量子雷达系统成品，在中国科学技术大学、中国电科27所以及南京大学等协作单位的共同努力下，完成了量子探测机理、目标散射特性研究以及量子探测原理的实验验证，并且在外场完成真实大气环境下探测试验，获得了百公里级探测威力，探测灵敏度极大提高，指标均达到预期效果，并且可以发现现役的隐形战机。
由于中国电科14所「智慧感知技术重点实验室」所发表的量子雷达研制工作并未透漏太多实验细节，因此该工作在学术界依然被受质疑。2019年11月，美国麻省理工学院的Lloyd教授对媒体表达他对中国量子雷达工作的看法。Lloyd教授认为由于中国方面并未提出太多可以支持他们所宣称的实验结果之细节，因此他认为中国量子雷达工作并未真正演示他们所宣称的结果。
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本地区发展较早的聚落有苏水尾、谢厝藔、秡仔脚（拔子脚）等，在日治期初期的官方地图上已有记载。
县道164号是口湖乡金湖至嘉义县民雄（实际终点在新庄子）的道路，经过本地区西南部的拔子脚聚落。由该道路向西北可前往口湖乡市区、口湖乡新港地区，并止于新港（金湖）聚落东侧的省道台17线路口暨台61线（西部滨海快速公路）口湖交流道；向东南转东南东可前往水林乡、北港镇、六脚乡东北端、新港乡、民雄乡，并止于新庄子地区西南部的县道162乙线转角路口。
乡道云137线是施厝湖至苏水尾的道路，其南侧端点（终点）位于本地区东部苏水尾聚落的乡道云140-1线终点路口。由此向北北东可前往蔡厝地区中部、下寮、羊稠厝地区中部偏东南，并止于县道160号路口（下湖聚落西郊）。
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