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从京广铁路郴州站北转运场出岔，准轨5.13km至转换场。再经郴州市、郴县、桂阳县至嘉禾县行廊镇石凉亭村。准轨路基宽5.6米，窄轨路基宽4米;最大纵坡：上行10‰，下行15‰;最小曲线半径200米。全线有大桥5座，865.26延米;中小桥8座，224.75延米;隧道2座，分别是黄土井隧道320米、行廊隧道184米。明洞5处483.96米。涵洞445座，987.26延米。线路等级森-26级。
1959年湖南省人民委员会决定修筑郴县至桂阳县黄沙坪铁路，由长沙冶金设计院设计，当年动工，年底部分路基成型，耗资120万元，后下马。
1978年湖南省计委和建委同意修筑郴嘉铁路，总投资控制在4000万元之内。1978年2月21日成立湖南省郴嘉铁路建设指挥部，省工交办副主任稂明德任指挥长，省交通局副局长李欣任第一副指挥长，郴州地委副书记韩曙光任政委。设计概算3996.28万元。湖南省交通设计院勘测设计。1979年10月第一期郴州至桂阳的37.7km线路动工，1981年11月竣工，耗资1669.93万元。1981年12月15日简易通车。1983年12月第二期桂阳至嘉禾县行廊段38.35km开工，同时开工还有换装场至郴州站北运转场准轨引入线5.125km。1986年批准近期投资7389.9万元。1987年9月竣工，耗资7420万元。1987年11月15日正式通车，近期运能50万吨，远期运能150万吨。拥有五台0-8-0 C4 型蒸汽机车及一台石家庄动力的ZN120内燃机车。1987年12月31日撤销湖南省郴嘉铁路建设指挥部，改为湖南省地方铁路局郴嘉铁路管理处。
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他于君士坦丁堡求学，并于1423年前往伯罗奔尼撒听格弥斯托士·卜列东讲解柏拉图。剃度出家后，取名“贝萨里翁”（源自旧时埃及隐修士，其事贝萨里翁主教曾有述及）。1437年，贝萨里翁被皇帝任命为Metropolis of Nicaea。他曾随拜占庭皇帝约翰八世·帕里奥洛格斯访问意大利，以寻求东正教会和天主教会之间的合一，以及帮助抵御奥斯曼帝国。他属于倾向于合一的少数派，回到希腊后因此而遭人嫉恨。在后来召开的佛罗伦斯大公会议上，他支持罗马天主教而得到教宗恩仁四世的青睐，于1439年获擢升为枢机。
此后，他一直定居意大利，赞助学者，收集书卷，著书立说，倡导新学。他在罗马的公馆成为文艺复兴人文主义的学园，波焦·布拉乔利尼，菲莱尔福，库萨的尼古拉，雷乔蒙塔努斯等人都与他往来频繁。他也给到意大利避难的希腊人（学者和外交人员）提供赞助，交给他们抄写或翻译希腊文稿的工作，从而在西方开始了对希腊古典学研究。如 Theodore Gaza、特拉布宗的乔治、John Argyropoulos 等人都曾受惠于他。
他先后在 Siponto总教区，Sapina和弗拉斯卡蒂两个罗马城郊教区任主教。1455年选举Alonso de Borgia为新教宗嘉礼三世时，因对罗马奥尔西尼家族和科隆纳家族两大家族人选之间的竞争并不感兴趣，而使他成了另一候选。由于他的希腊背景，受到法国枢机Alain de Coëtivy的反对。“枢机们害怕的未必是他的希腊式的培养或者他的性格，而是他的禁欲主义和改革教会的热诚。”（Francis A. Burkle-Young）
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