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* 1962年夏季：客车7节，繁忙期增加1节
赫尔维蒂亚号自1965年5月1日起改为使用由机车牵引的客车车厢。车厢与莱茵的黄金号自1962年起使用的版本（又名Rheingold-Wagen）相同或稍作改进。这些车厢成为德国联邦铁路日后开发全欧快车及城际列车车厢的标准。客车的标准编组由两节一等隔间座车、一节一等开放座车、一节餐车及一节酒吧车组成。另有两节隔间座车以及如需必要时最多两节开放座车型则提供汉堡－巴塞尔区间的服务。
从1967年5月28日至1971年5月22日，赫尔维蒂亚号在苏黎世至曼海姆区间还会加挂两节联运车厢，分别为一节一等开放座车（运行区间：苏黎世－阿姆斯特丹）和一节一等隔间座车（运行区间：苏黎世－莱茵河畔埃梅里希）。这些车厢会在曼海姆解编后加挂至慕尼黑开往阿姆斯特丹的伦勃朗号运行，反之亦然。
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* 圆舞曲（Walzer）：中速，抒情的圆舞曲。
* 悲歌（Elegie）：慢速，和声哀婉、音乐深沉而有张力。
* 俄罗斯主题，终曲（Finale- Tema）：行板转快板，以-25，并再现第一乐章主题，全曲最后在欢腾热烈的气氛中落幕。
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新台湾文化协会通常指的是1927年之后的台湾文化协会。
1927年1月3日，台湾文化协会因为左右派系的意识型态问题，发生了激进派与稳健派之争。最后因为连温卿引介加入的左派青年控制整个会场；蔡培火等人一见大势已去，自知寡不敌众，只好退出另谋出路。终于导致文协分裂，转由左派的连温卿、王敏川掌权，该协会亦称新台湾文化协会，简称「新文协」。而右派则离开文协，另创台湾民众党。
由左派掌权的新文化协会除了延续演讲会及剧团演出外，更联合左翼的农民建立共同战线，积极介入工农运动，争取领导工会的机会。并创办《台湾大众时报》加上原有的新剧剧团，继续宣扬自己的理想。可惜新文协不久又因王敏川主导的「上大派」（多为留学上海大学的台湾学生为主）与以连温卿为代表的派别不合，双方互扯后腿。接著在上海成立的台湾共产党在日本共产党指示下，由谢雪红在台湾成立「岛内党中央」，进一步影响文化协会及台湾农民组合。不久连温卿一派则因失去主导权于1929年惨遭除名，台北支部废止，最后文化协会变成台湾共产党的附属组织，失去自己的声音。
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