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* 在造桥时没有必要在桥中心建立暂时的桥墩，因此悬索桥可以在比较深的或比较急的水流上建造
* 悬索桥比较灵活，它适合大风和地震区的需要，比较稳定的桥在这些地区必须更加坚固和沉重
总合以上，在海峡上用来连接邻近的两岸的条件下，是最适合建造悬索桥的环境。
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本站为简易车站模式，并没有设置站舍，设有1面1线的侧式月台，以砖及混凝土所砌成，月台中央设有一个小型的候车间，出入口则设于月台末端近仁井田站方向，为斜台设计。
月台曾经过加建，向影野站方向以铁架加长了长度，现时能够容纳两卡列车靠站。国铁时代，本站部份普通列车会不停本站，现时则全部停靠。
* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
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