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王世中（1月8日），福州闽侯县人，土壤学学者，第三届中央研究院院士。
王世中于1913年7月出生于福建省闽侯县，1934年毕业于北平燕京大学化学系，尔后即转任职于军医署，1934年赴德国莱比锡大学攻读农业化学，1940年获博士学位后，即返国任教于云南大学。抗战胜利后，再转往浙江大学 任教。1947年东迁台湾，至台湾糖业试验所从事糖业研究。1959年获选为第三届中央研究院院士头衔 。1970年应吴大猷先生之邀，兼任主持国科会医农生物组，规划全国生物科技之发展。于1975年辞国科会兼职，于1978年辞台糖职。
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* 王淮 (正德进士)，明朝正德年间进士。
* 王淮，字裕周，号西村，嘉定（今属上海市）人。工绘事。事见《练水画征补录》。
* 王淮 (清朝)，浙江山阴人，清朝政治人物。
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HXD2C-D方案机车采用北车永济电机自主研发的牵引传动系统，充分考虑与既有机车实现部件简统互换和核心关键部件完全自主化的要求，可实现主辅分体或一体化、冷却系统独立轴控水冷或架控水冷等方式的灵活组合。
HXD2C型机车将辅助变流装置集成在主变流柜中，每台机车设有两个IGBT辅助变流器，由主变压器二次侧辅助绕组供电。辅助变流器通过使用PWM整流器单元把从主变压器供电的单相交流电转换为恒定电压的直流电，再供通过逆变器单元转换为三相交流电。正常情况下两个变流器基本上以50%的额定容量工作，其中一个为恒频恒压变流器（CVCF），另一个为变频变压变流器（VVVF）。当某一套辅助变流器发生故障时，另一套辅助变流器可以承担机车全部的辅助电动机负载，此时该辅助变流器按照CVCF方式工作，确保机车辅助供电系统的可靠性。
机车走行部为两台三轴转向架，其结构与HXD2B型电力机车的转向架完全相同。转向架构架采用钢板焊成箱形结构的“目”字型构架，轮对轴箱采用拉杆定位。一系悬挂采用螺旋弹簧加双轴箱拉杆配垂向油压减震器；二系悬挂为橡胶堆。牵引力或制动力通过单推挽水平短牵引拉杆牵引装置传递。牵引电动机采用滚动轴承抱轴式半悬挂、单边刚性直齿传动。基础制动装置为单侧双闸瓦踏面制动单元，并带有闸瓦间隙调节器；其中三组制动单元具有停放制动功能。转向架并设有轮缘润滑装置。
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