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占士·禾根于年仅6岁已加盟爱华顿，在1998/99年球季代表青年队上阵29场射入多达103球。于2005年4月10日，占士·禾根在对水晶宫的英超比赛中后备上阵，以16岁271天成为球会最年轻的一线队球员，仅以11天打破前辈祖·莱尔（Joe Royle）自1966年创立的纪录，直到2008/09年球季开锣日才被更年轻的荷西·巴斯达打破。在比赛的84分钟，他的射门最终成了入球，打破了朗尼的纪录，成为爱华顿有史以来最年轻的入球球员。此外，他也超越了当时效力列斯联的詹姆斯·米尔纳所保持的纪录，成为英超最年轻的入球球员，该纪录为16岁357天。
2005年夏季禾根与爱华顿签署首份为期两年的职业球员合约。但他在代表英格兰U18上阵时触伤膝盖韧带，一直养伤到2006年尾才能复出，在半季内射入4球，季末与爱华顿续约到2011年。但连串的伤患使禾根未能跻身一队的常规正选，于2008年12月更需为右膝旧患动手术，只能断断续续以后备身份上阵。
2009年9月18日禾根获外借到英冠球会打比郡3个月，但仅上阵两场后即因软骨受伤提前结束借用，返回爱华顿动手术治理伤患。伤愈后禾根留队待命，虽然主要以后补身份登场，仍分别在联赛及足总杯各取得1个入球。2010年3月11日再被外借到英冠球会莱斯特城1个月，取代因伤缺阵的马特·费耶特，期间5场后补上阵，并获续借至球季结束。
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中华人民共和国铁道部于20世纪80年代向英国采购的“中国铁路25-0型客车”亦基于“英国铁路3型客车”开发。自1980年代初开始，中华人民共和国政府为了加快中国铁路客车由22型转型为25型的升级换代进程，中华人民共和国铁道部与世界银行合作，在1985年开始国际招标，1986年5月签订合同，最终获得了一笔世界银行贷款以及和英国铁路工程公司的技术合作。这项合作项目的目标是吸收国外的车辆制造技术，由国外合作方对中国车辆制造厂商（长春客车厂）在设计、工厂技术、布局和生产设备、机械规格等各个方面提供建议，以达到在长客厂年生产1500辆由英国铁路工程公司提供技术的钢结构铁路客车的目标。根据协议，英国铁路工程公司负责生产三节按照UIC标准并基于“英国铁路3型客车”设计的新型客车，分别为硬座车（YZ25-0），空调硬座车（YZ25-0），空调软卧车（RW25-0）52，在1989年10月运抵中国。车辆由长春客车厂与英国铁路工程公司联合设计，车身长度为25.5米，特点为自重轻、寿命长，采用BT-10型高速转向架，构造速度140公里/小时，最大运行速度160公里/小时。
进口的25-0型客车对中国铁路客车发展产生相当大的影响。与国外的技术合作大大提升了当时中国国内铁路车辆制造厂商的生产工艺及质量水平。25-0型客车可靠的钢结构车体技术均被以后发展的车型采用，基于25-0型客车技术基础研制的25A型客车成为中国25.5米新型空调客车生产发展的重要里程碑。而长春客车厂对进口的BT-10型转向架进行仿制，发展出CW-1、CW-2系列转向架，先后被25Z、25C、25K型客车广泛使用。
25-0型客车目前均封存于西南交通大学。
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在南方巨兽龙附近发现了泰坦巨龙科化石，令人猜测这些肉食性恐龙是猎食这些巨型草食性恐龙。其近亲马普龙的化石在发现时是一群的，所以有认为牠们是集体狩猎的，而南方巨兽龙可能有这种习性。
南方巨兽龙与其亲属，如魁纣龙、马普龙及鲨齿龙，都是鲨齿龙科的成员。在2006年，科里亚与柯尔将南方巨兽龙及马普龙都编入南方巨兽龙亚科，使人联想牠们之间的关系。
南方巨兽龙的最初化石就存放在阿根廷内乌肯的卡门菲耐斯市立博物馆，而其复制品则在其他地方，如悉尼的澳洲博物馆都有展出。尽管南方巨兽龙是在近期才发现，但牠们已在大众文化中出现。南方巨兽龙出现于《与恐龙共舞》（Walking with Dinosaurs）的特别节目《巨龙国度》（Land of Giants）。在节目中，南方巨兽龙可独自猎食，也可成群猎食阿根廷龙，但事实上与阿根廷龙生存于同时代的大型兽脚类掠食者为近亲马普龙而非南方巨兽龙。
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