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* 光阳 HONDA NSR150 一代车，引擎号码开头编号NS150R，整流罩材质厚实但外观尺寸较小，引擎及主要零件由日本原装进口，全车则在台组装完成。因环保法令限制，为降低排气音量，将排气管膨胀室出口末端以铁片封闭，强制排气气流转向由侧方孔洞通过尾管消音，马力则降低为台规之23.5 ps。前后座相连一体式座垫，一代RC气阀控制器。另为降低污染排放，于排气管膨胀室前段设置布织触媒符合「一期环保法规」标准。
* 光阳 KYMCO NSR150 二代车(前期)，光阳生产制造引擎并自主化修改车体外观。全新改款配色的大型整流罩、新配色油箱、新车灯及后照镜与前后分离式座垫。引擎号码改为KW6D, 二代初期环保装置同一代车, 但化油器油嘴与油针设定与一期不同,符合「二期环保法规」, RC气阀(TV-115)控制器也与一代不同。
据说 有车友破解了控制器的电路，待速时阀门可半开，仿造SP的待速模式。
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虽然26名乘客和3名机组人员均生还于飞机迫降的撞击，然而许多人却死于撞击泄露的燃油引发的大火。迫降时受撞击昏迷的机长在大火中窒息，再也未能恢复意识。还有7位乘客在意外发生的30天之内死于严重的灼伤。因而官方统计的死亡人数是8人。官方的统计宣布之后、事故发生的4个月后，一名受害者因多处烫伤而去世，使得这场空难直接导致的死亡人数达到9人。
在此事件中没有任何一位乘客或机组员毫发无伤地逃脱，有8位人士受到轻伤。
机上一对母女均生还于灾难，但空难发生8个星期后，母亲死于心脏病。她作为死难者之一被刻在当地的纪念碑上。在国家地理频道的节目空中浩劫中，也将罹难者算作10位。
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格拉茨歌剧院（Grazer Oper）是奥地利第二大歌剧院。
维也纳建筑师Büros Fellner & Helmer 为格拉茨设计了这座新巴洛克风格的歌剧院。1899年9月16日开幕，演出席勒的《威廉·泰尔》。
1944年11月1日，在第二次世界大战中，其主入口立面和屋顶遭到炸弹的破坏。由于损坏相对较轻，在战后继续使用，但是立面和门廊被简化。歌剧院内部幸免了被简化，保留了华丽辉煌的大楼梯和容纳1800人的华丽的礼堂。1980年代增加了玻璃桥。
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