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奥格斯堡机场在1968年启用，其前身是在豪恩施戴藤郊区的机场，因为被征地来兴建奥格斯堡大学才兴建新机场。

1986年，因特罗特航空开始提供来往奥格斯堡和杜塞尔多夫的定期航班。至1990年初，因特罗特航空在奥格斯堡的目的地有柏林、科隆、德累斯顿、汉堡和莱比锡，成为公务旅客避开繁忙的慕尼黑机场的一个选择。1995年，因特罗特航空在奥格斯堡开通了伦敦航线。

1996年，因特罗特航空成为了汉莎航空一员后，逐渐减了在奥格斯堡的航班，改为使用慕尼黑机场，奥航最后一条航线在2002年终止。

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王言，字大行，山东登州府招远县人，山东登州卫旗籍，明朝政治人物。

嘉靖十九年（1540年）庚子科山东乡试举人，嘉靖二十年（1541年）联捷辛丑科进士。授翰林院庶吉士，家乡建有翰林坊。为人方正缄默，与人不假颜色。嘉靖二十三年（1544年）改江西道监察御史，请粟赈济，按淮扬苏松，抗疏劾隆平侯。言能识袁洪愈，于诸生沦落中，严相以通家致之不屈。升河南按察司佥事。大计榜已出，严世蕃大书，言秩名巡检驿丞。言拂袖归里，为族弟心与膂置田产，毕婚娶。

著有《一泉集家训》，修《登州府志》，附登州府人物志。崇祀乡贤，谕葬杨家巷。

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铃木修上任后便主导铃木Alto的上市计划，尤其1993年推出的铃木Wagon R更是一炮而红，一举将该公司推向轻型车霸主。对于外销市场，铃木修也积极抢攻滩头堡，1990年代便进驻匈牙利设厂，建立马札尔铃木公司。特别在亚洲市场，铃木公司与印度国营企业马鲁蒂·乌德酉葛（马鲁蒂铃木公司前身）合作，成为该国最大的汽车制造商，市场占有率高达45%。另一方面，1981年美国汽车巨擘通用汽车购入铃木的股票，双方开始合作关系。全盛时期时前者甚至持有后者20.4%的股权，但是2006年3月因财务状况恶化的通用汽车出售17.4%的铃木股票以换得2亿美元现金，二者的关系渐趋转淡。

1971年12月起入选日本汽车工业协会理事，1981年3月起担任中部ガス公司董事，1999年6月就任静冈エフエム放送公司董事会会长（2005年6月转任顾问），同时他也担任财团法人日印交流协会的理事兼副会长。2000年6月将社长职务交棒给户田昌男（第5任），复因第6任社长津田纮以健康不佳为由请辞，2008年12月11日回锅接下第7任社长兼董事会会长。2009年铃木公司改投入德国福斯集团的怀抱，前者耗资2,200亿日圆收购后者19.9%股份，后者也以交叉持股的方式取得前者2.5%的股份。原本双方各取所需、截长补短，但不到两年的时间却出现裂痕，2011年9月铃木公司要求取消合作关系，福斯却拒绝售出铃木之股份，于是双方闹上国际商会辖下国际商会国际仲裁院申请仲裁。2015年8月29日仲裁结果出炉，双方合作关系确认解除，并命令福斯出售所持有铃木之股票。至于福斯主张铃木在技术领域发生违约之情况，仲裁结果承认铃木有部分违约，福斯今后可能向铃木要求损害赔偿。

铃木修另一个比较广为人知的形象，就是他是一个现场主义者、现实主义者。经常走访全国各地的经销商、保修厂，借此直接与顾客对话、倾听顾客的心声。此外他对政治也相当热衷，前滨松市市长北脇保之（1999年－2007年）、现任市长铃木康友等皆受到他的支援；他担任行财政改革推进审议会第2期会长时也对于地方财政问题提出严厉的指谪。由于他的经营手腕引起传播媒体高度的注目，《日本经济新闻》、《日経ビジネス》、《日経スペシャルカンブリア宫殿》等报章杂志或电视节目频繁刊载其消息。

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