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乌拉尔·亚历克西斯·约翰逊（Ural Alexis Johnson；3月24日），美国堪萨斯州人、外交官，曾担任美国驻捷克斯洛伐克大使，1955年8月1日，在日内瓦举行的中美大使级会谈中与中国代表，中华人民共和国驻波兰大使王炳南会谈。
约翰逊生于瑞典裔家庭。1923年，全家移居加利福尼亚州格伦代尔，1931年毕业于西方学院。1935年，约翰逊进入美国外交界工作，曾在东京、京城府（现首尔）、奉天（现沈阳）、巴西里约热内卢工作，1945年至1949年任美国驻横滨总领事，1949年至1953年在国务院远东局工作，曾参与朝鲜战争停战协定，1953年至1958年任美国驻捷克斯洛伐克大使，1958年至1961年任美国驻泰国大使，1966年至1969年任美国驻日本大使。
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主传动系统为交—直—交流电传动，柴油机直接驱动一台同步主牵引发电机发出三相交流电，经主硅整流器的三相全波整流成直流电后向2台牵引逆变器供电，再将直流电变换成频率可调的三相交流电，分别供给2台转向架上的4台异步牵引电动机。列车采用“LonWorks”网络控制系统，由列车总线和多功能车辆总线组成，列车总线由2组屏蔽双绞线贯通整列列车，动车内的车辆总线为1组屏蔽双绞线连接起所有控制单元。
动力车走行部采用SD-200型无摇枕高速转向架，转向架采用全钢焊接结构的“目”字型构架、单拉杆轴箱定位，一系悬挂为轴箱圆弹簧并带有液压减震器，二系悬挂采用高柔度圆弹簧结构，并设置了垂向、横向油压减振器以及抗蛇行减振器；牵引力和制动力通过中间推挽式低位牵引装置传递，牵引电动机的安装方式采用双侧六连杆轮对空心轴全悬挂驱动装置。
拖车转向架采用SW-220型高速转向架，该型转向架由四方机车车辆厂与日本川崎重工业合作开发，借鉴了新干线500系电力动车组的转向架结构和经验，采用“H”型焊接构架、转臂式轴箱悬挂及定位装置，中央悬挂装置为无摇枕结构的空气弹簧，车体和转向架之间并设有抗蛇行减震器，基础制动装置为轴盘制动，每轴装有三块制动盘。
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苏玛雅·宾特·哈桑是约旦哈桑王子和他来自巴基斯坦的王妃的二女儿。根据家谱，公主是伊斯兰教先知穆罕默德的后裔之一。
苏玛雅公主出生于安曼。公主在完成小学课程后留学英国并最终在伦敦大学的科陶德艺术学院的毕业，获得美术史的学士学位。
公主热心参与有关科学、电子技术及考古学的事务，她在不同相关组织担任要务，如约旦皇家科学学会（Royal Scientific Society）及苏玛雅公主科技大学（Princess Sumaya University for Technology）等等。
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