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1939-1940年的苏芬战争证明，缺少一种高效、可靠的全地形车辆。吉斯-22半履带牵引车暴露出很多缺点：履带橡胶块很容易脱落；转向轮方向机容易损坏；经常没有刹车；机动性差；动力不足（吉斯-5发动机73马力）；档位不合理，主要使用一档与二档，三档很少用；四档从来不用。最大的问题是在雪地、泥地中全地形能力不足：履带板容易被泥糊住，增加了阻力；驱动轮在结冰的履带板上打滑。
的吉斯-22设计者，格里格利·阿波拉莫维奇·桑金彻底重新设计，于1940年春设计制造了吉斯-22-N(N表示“新”)。重量增加了545kg达到了5205kg，其中履带系统重达1973kg。
下一个改进型号是吉斯-22-50，驱动轮只保留了前面的一对，简化了履带的张紧系统，省掉了拖带轮，原来的后驱动轮成了从动轮。在前驱动轮上装了靴刹车。变速箱出口安装了中央碟刹（来自吉斯-6）。油箱容积160升。换用了更大马力的吉斯-16的发动机（88马力）。最大车速38km/h。无载货时总重5845kg。
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* 第2号弦乐四重奏，作品17（Sz. 67）
* 为弦乐器、打击乐器和钢片琴的音乐（1936年）
* 为两架钢琴和打击乐而作的奏鸣曲（1937年）
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理查兹于2021-22赛季回到拜仁。但随着邦雅曼·帕瓦尔受伤，新任主教练在右闸的位置上更青睐于使用约西普·斯塔尼西奇和布纳·萨尔；在中坚位置上，理查兹的出场顺位也排在尼克拉斯·聚勒、达约·于帕梅卡诺和唐吉·尼安祖之后。因此在赛季开始后，他仅取得1次联赛替补出场和1次杯赛首发出场的机会。至夏季转会窗的最后一天，理查兹将他与拜仁和合同续签至2025年6月30日，并再以租借的形式加盟霍芬海姆，直至赛季结束。
理查兹于2018年5月首次入选美国U-20国青队，参加了对阵洪都拉斯的比赛。同年11月，他也作为在“预选赛阶段”开始前允许入替的三名球员之一，搭上了参加2018 CONCACAF U-20 Championship的末班车，并随美国队夺得冠军。理查兹在这项赛事中两次首发，并在以2比0战胜墨西哥的决赛中打满全场。2019年5月10日，理查兹又被主教练Tab Ramos召入代表美国参加2019年U-20世界杯的21人大名单。赛事期间，这名后卫在美国队参加的全部五场比赛中均首发登场，包括令人震惊的以3比2战胜夺冠热门法国的比赛。
2020年，为备战11月12日和16日分别对阵威尔士和巴拿马的两场友谊赛，成年组美国队主教练格雷格·贝哈尔特征召了包括理查兹在内的多达9名新秀。理查兹随后在6比2战胜巴拿马的比赛中，于第80分钟替换马特·米亚兹加登场，完成了他的国际A级比赛首秀。
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