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1912年4月10日，24岁的维奥莱特登上铁达尼号担任女侍。四天后，4月14日，这艘船在北大西洋撞上了一座冰山，碰撞后两个多小时沉没。维奥莱特在回忆录中提到的人包括总设计师汤玛斯·安德鲁斯，和所有其他船员一样，她非常钦佩他，表示安德鲁斯先生似乎是唯一一个听取船员要求并改进船员起居舱的人。服务员和女侍对他们在铁达尼号上的起居舱非常满意。维奥莱特表示：「我们经常在工作时，遇到敬爱的设计师，他脸上带著疲惫但却满足的表情。他从来不因一句赞美的话而停止追求进步，他唯一的遗憾是我们『离家越来越远』。我们都知道他从爱尔兰家乡带来的爱，并猜测他渴望恢复宁静，休息一段时间，忘却船舶设计工作」。维奥莱特表示，铁达尼号乐队成员约翰·罗·休姆（John Law Hume）是她的旧识。维奥莱特也表示，海难发生时因为很多乘客不懂英语，无法听从船员们的指示和安排，她被海官要求登上16号救生艇，给乘客作带头示范。

第二天早上，卡柏菲亚号救起维奥莱特和其他幸存者。根据维奥莱特的说法，在卡柏菲亚号上有一名女子可能是婴儿的母亲，一言不发的带走她抱著的婴儿。

在第一次世界大战期间，维奥莱特担任英国红十字会的护士。1916年11月21日上午，她登上了不列颠号，这是一艘白星航运的皇家医疗船，正前往地中海运载英国伤兵。行经希腊海域时，由于无法解释的爆炸，不列颠号在爱琴海沉没。不列颠号爆炸后，在55分钟迅速沉没。船上的1,066人中有30人死亡。英国当局假设这艘船可能被鱼雷击中，或是误触德国军队设置的水雷。阴谋论甚至流传，不列颠号是自行凿沉的。科学家们无法就真正的原因得出确切结论。

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在接下来的四年里，辛普森是NHRP的领导者。1959年，辛普森离开了，以在芝加哥大学完成他的气象学博士学位，在他的朋友赫伯特·里尔博士指导下学习。完成他的学位后，他回到华盛顿，成为气象局的研究副局长（主管强风暴研究），在那里他帮助建立了国家强风暴计划（后来成为美国国家强风暴实验室）。1961年，他获得了美国国家科学基金会资助，研究向飓风播撒碘化银。他使用美国海军飞机来实验将碘化银播撒给飓风埃丝特。令人鼓舞的结果促使气象局和海军在1962年开始风暴激荡计划，辛普森为主任。他在未来三年内领导了该项目，包括1963年飓风比拉的播撒计划。他于1965年结婚，妻子是乔安妮·马尔库斯。他说服她在未来两年接任风暴激荡计划主任，他则成为气象局执行主管。

1967年，辛普森成为了美国国家飓风中心（NHC）副主任。辛普森重组NHC，使得它从迈阿密气象局办公室奋力，并建立了名为“飓风专家”的NHC的高级预报员的职位。1968年至1974年，他领导NHC，他与赫伯特·萨菲尔合作提出了萨菲尔-辛普森飓风量级表，在NHC成立了专门的卫星单元，研究中性热带气旋，并开始对亚热带风暴发出公告。他在飓风卡米尔之后对副总统斯皮罗·阿格纽所提的建议，导致了空军和海军飓风观测机中队的升级，并说服NOAA改进他们的飓风研究机。

他于1974年从政府部门退休，NHC由副主任尼尔·弗兰克接管。辛普森回到华盛顿，在弗吉尼亚州夏洛茨维尔建立了一个气象咨询公司——辛普森天气联营公司。这时，他成为认证的咨询气象学家。他和他的妻子加入了弗吉尼亚大学环境科学系，成为教员。在其任职期间，他参与了多项国际科学实验，如GATE、MONEX、ITEX,和Toga COARE。他与赫伯特·里尔合著了《飓风及其影响》（The Hurricane and Its Impacts），并成为《飓风！应对灾难》（HURRICANE! Coping with Disaster.）的编辑。

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