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E956型列车将评估两种不同的先头车头型：1号车端类似新干线E5/H5系电力动车组的扁身头型（鸭嘴头型），车长16公尺，车头灯位置与N700系相同，目前试车时速为400km/h；10号车端则采用类似新干线L0系磁浮列车的剑状头型，车长22公尺，车头灯位置与E6系相同，目前试车时速为320km/h-340km/h。3号车、5号车及7号车的车顶装有集电弓，其中5号车的集电弓可搭载两种不同的造型之低噪音集电弓。
而窗户的部分，为了能进行高速行驶的低噪音效果测试，因此设计了不同大小、不同形状的车窗。1、4、6、10号车与E5系一样的车窗（分别两侧设有6、20、3个窗户）；2号车则多了一排座位（两侧设有21个窗户），长度比4、6号车窄了一点；3、7号车窗户修饰成较小型（两侧设有17个窗户，3号车为细长方形，第9排座位与第10排座位高度位置不同，7号车为类似波音787一样的窗户）；5号车厢除多目的室外完全没有窗户，车体写有大型"ALFA-X"字样；8号车的窗户与特等车厢相同（两侧设有12个窗户），分2个客舱结构，前半客舱为E5系的特等车厢，后半为E7系的特等车厢，用以比较不同客舱环境；9号车的外观及窗户构造与E5系/H5系（E515/H515）完全一样。
为了降低噪音效果，因此2-9号车之车顶加装空力抵抗板，用来降低风速之噪音，相较于新干线E954型电联车采用类似猫耳结构，可有效降低与新在直通用列车并结运行噪音之问题，未来将与E957型（暂定为ALFA-XZ-S14编成，秋田新干线走行对应用试验车-8辆编成，最高时速为400km/h，在来线为130km/h）并结试运行可评估降低噪音的问题。
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达摩克利斯荚舱是法国泰勒斯公司开发，属于法国定义的第三代标定荚舱，开发经费有三成由阿拉伯联合大公国支付，因此第一个装设的机种即是幻象2000-9
该荚仓重265公斤，直径37公分，长250公分，最大操作高度可到7,600公尺，功能包括有
* 具有雷射标定能力，可支援各型号雷射导引炸弹讯号需求，标定雷射最长有效距离为16公里。
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相关阅读：达摩克利斯瞄准夹舱是一种法国开发的红外线暨雷射标定荚舱
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* 2010年 港岛区十大杰出学生(高中组)－李嘉惠
* 2010年 港岛区十大杰出学生(初中组)－姜洋航
* 2011年 港岛区优秀学生(高中组)－黄皓勤
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