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香港民航处翻查过飞行纪录仪，飞机由机长控制降落。在最后下降阶段时测出有风切变，最少四次发出警告。飞机的自动煞车调校至2级（747-400 自动煞车有1-4级，4级最强）。机长成功以160节地速，于跑道余下2.300米著陆，引擎为怠速。扰流板在主轮著陆后自动升起；机长没有即时启动反吹㵴速装置。同时未知何故，将引擎推力稍为增加，维时约四秒。此动作引致飞机脱离自动煞车模式，扰流板亦自动收回。但正副机长并未察觉。之后的八秒时间，副机长负责推杆将侧风中的飞机维持在跑道中线。由于副机长推杆修正过猛，飞机向左滚动，机长要两次协助改正。著陆后15秒，副机长发现飞机并没有自动煞车，此时跑道尚余一千米，飞机速度为133节(68米/秒），㵴速只为为0.1节每秒。机长两秒后打开反吹，扰流板亦自动升起。此时跑道只剩880米。要到跑道只剩下七百米，正副机师二人方才实施最大煞车力度，而反吹始终没有开至最大。最终飞机以30节速度冲出跑道。
意外最大成因是在接地后机长未有即时启动反吹；同时节流阀被移动，引擎推力增加，引致煞车及扰流被解除。接地后控制飞机的任务由机长交至副机长，副机长未能专心本来由他负责的监察工作。副机长资历及飞行经验都明显不足。此外，如果机长发现没有自动煞车时立即选择重飞，飞机会有足够的速度在跑道结束前升空，意外可以避免。若果机长选择煞停时立时使用全力，并将反吹推力开至最大，飞机仍有机会完全煞停。
肇事客机是华航当时的机队中，最新投入服务的一架波音747-400型客机。机身编号B-165，制造商序列编号（MSN）24313，生产线编号977，在同年6月8日投入服务。
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喜马拉雅兔（Himalayan rabbit），又称为五黑兔，是家兔的一个品种。喜马拉雅兔出生时全身均为白色，六个月后其鼻子、耳朵、前脚、后脚与尾巴等部位毛色会转为黑色，其他部位则维持白色
，造成此现象的原因是其参与黑色素合成途径的一种酵素在摄氏33度以上的温度会失去活性，只有上述部位因体温低于摄氏33度，使该酵素正常运作而得以合成黑色素，因此毛色为黑色。
喜马拉雅兔的起源目前仍不清楚，亦无明确证据证明此品种起源自喜马拉雅山区，许多人认为它可能源于中国。此品种在世界各地被广泛繁殖，拥有许多别名，是历史最为悠久的家兔品种之一。
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郑昊，字祖钦，号闽原，广东广州府顺德县人，民籍，明朝政治人物。
广东乡试第三十二名举人。易一房，甲申十二月初十日生。嘉靖四十四年（1565年）中式乙丑科三甲第二百零七名进士。工部观政，本年十月授江阴知县，丁忧。隆庆三年（1569年）二月复除海盐县，五年三月升南户部主事，万历二年（1574年）十一月升南工部郎中，五年正月升柳州知府，六年五月卒。
曾祖郑昌；祖父郑振麒；父郑汉奎，母陈氏。弟郑杲、郑景。
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