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* 鲍德温·斯潘塞：安地卡及巴布达政治家
* 约翰·史宾沙 ：前苏格兰籍足球员，曾经以借将形式效力香港丽新足球会
* 克拉克·斯潘塞：美国电影制片人、实业家、工作室执行。知名作品为在迪士尼动画工作室的创作。
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设有侧式月台及岛式月台各1个，共提供2面3线的配置。不过，离站舍最远的3号月台并不开放使用，相应路轨亦只用作维修车辆停泊之用。 岛式月台上亦设有小型的有盖候车小屋，不过它的阔度相对较窄－几乎和对面的侧式月台阔度相同。两边月台间则以行人天桥连接。
1号月台为主轨道，特急列车在此通过，不用待避时则作为上行列车的停靠站。2号月台为待避路轨，主要供下行普通列车停靠，或上行列车需要避线时使用。有效长度较一般车站为长，达8辆。
* 1926年3月28日：随赞豫线由菊间伸延至伊予北条，作为中途站开业。
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帕戈在第二次世界大战后失去价值，遭受到纪录上有史以来最严重的货币贬值。帕戈虽然有重新定价（例如规定在1945年12月19日起，所有纸币须加贴小票方可使用，而该小票价值售价是被加贴的钞票面额之4倍，使货币发行量减少了80%），但是还是没有办法停止贬值，而物价飞涨到了无法控制的地步，计价时需要用到极高的位数。
面值10垓帕戈（Egy Milliárd B.-Pengő）的钞票，也就是1021帕戈，有印出但是没有发行，成为历史上最高面额的未发行钞票。
匈牙利政府在此时刻急需一种不受通货膨胀影响的会计单位以制定预算，于是在1946年1月制定了以零售价格为基准，按日浮动的税帕戈（Adópengő）。当年5月税帕戈储税券推出，最初用于缴税，6月23日起开始用于缴纳公共服务费用，7月8日起按每日公布的比价与帕戈并行为法币。由于帕戈钞票已等同废纸，税帕戈储税券已实质取代帕戈。但税帕戈贬值速度竟比帕戈更快，原本遏止通货膨胀的用意完全落空。税帕戈和帕戈的最后比价为1比2,000,000,000,000,000,000,000帕戈（2×1021，20垓）。发行中的税帕戈储税券最高面值为1亿税帕戈，另有10亿税帕戈储税券未发行。
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