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武汉站货车外绕线是武汉铁路枢纽内一条货运铁路。线路北起天兴洲长江大桥南岸的滠武铁路楠栂庙线路所，向东跨武九线，并与其并行穿过武昌东站，经南环东二联络线连接既有武昌南环线流芳线路所，全线为双线电气化铁路，设计时速120公里，上行线长7.011公里，下行线长7.643公里。武汉火车站货车外绕线与京广货线、滠武线、武昌南环线、南湖大花岭联络线共同组成武汉铁路枢纽内新的货运通道，本线开通后，滠武线货运列车得以不穿过武汉站普速场。随着武汉北站于2009年5月投入使用，原在武汉长江大桥通行的80多对货运列车改道，占到原先武汉市区货运列车的近六成，减少了市区内火车带来的噪音和粉尘污染，也使长江大桥大大减负。
2007年8月18日，武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程在洪山区九峰山下开工建设，由中国铁路工程总公司所属中铁七局承建。工程总用地剖面积约1897亩，需建造特大桥8座、大桥2座，包括武汉站货车外绕线、南环改线、武汉站至武东普客左右线、天兴洲大桥至武汉站普客左右线和客运专线铺架、何刘上行联络线（武九右线）等，全线包含特大桥6座、大桥2座、中小桥20座、涵洞及5个站场改造等，还将拆除楠栂庙站，改造老武东站、武昌东站、何刘站，工程总造价约9.2亿元。
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史黛拉就读於伦敦著名的圣马丁艺术设计学院，主修美术与设计。
她是顶级时装界罕见的环保主义者和终生素食主义者，她支持PETA，所以她从未应用任何动物制品或皮革的设计作品出现，她会使用羊毛、丝和其他非源于动物皮革的布料，同时她的包装袋、商店、办公室都采用环保理念。
1997年，当她从学校毕业，就被招揽至法国时尚品牌Chloé担任设计师，3月时更担任Chloé设计总监，那一年史黛拉才25岁。当时，Chloé的状况并不好，许多人认为，Chloé找来史黛拉是为了救亡图存而使出的宣传招式，看中的只是史黛拉的名人后代身分，而不是欣赏她的设计才华。不过，史黛拉的确为品牌注入新活力，她在Chloé期间所推出的几季新装，立刻让Chloé重回畅销品牌之列。她透过年轻化的设计语言，将Chloé过去给人老气过时的形象彻底粉碎，成功回应市场年轻化的需求。
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哈该 ，天主教译为哈盖(חַגַּי；Ḥaggay) 是《希伯来圣经‧小先知书》里第十篇《哈该书》的作者。他被称为一位先知和的使者 ，但他的身世和职业等个人资料皆无从稽考。
“哈该”在希伯来语的意思即是“我的节期”。
根据《哈该书》内容的推断，哈该所身处的时代应该与撒迦利亚及玛拉基一样同属犹太人从巴比伦回到家乡——耶路撒冷的年代。不过，在这三个先知中，虽然他大约与撒迦利亚的时代相同，但应该是最年长的一位。他很可能本来就在以色列故土生活，但后来被尼布甲尼撒二世连同其他犹太人一同俘掳到巴比伦。他在回到巴勒斯坦之后16年才开始他的传道工作。由于犹太人与撒马利亚人因为重建圣殿的矛盾，使重建工作停顿了15年。但由于哈该及撒加利亚的努力，重建工作得以恢复。
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