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米哈伊尔·尼古拉耶维奇·波克罗夫斯基，苏联政治人物，苏联建国后的第一任莫斯科市长。俄罗斯马克思主义历史学家，在苏联20年代最具影响力。十月革命前近10年，波克罗夫斯基既不是布尔什维克也不是孟什维克，在欧洲等地流亡，与亚历山大·亚历山德罗维奇·波格丹诺夫交往密切。十月革命后，波克罗夫斯基重新加入布尔什维克，成为副教育人民委员，领导了苏联初期的教育，编辑了多本历史刊物，并作为红色教授学院院长指导和重组了苏联高等教育及其人员。他创作的俄国历史著作具有开创性作用影响很大，他通过阶级斗争和历史唯物主义重新阐释了俄国历史，成为了准官方的角度。波克罗夫斯基严厉批判了多民族的沙皇俄国，减少了诸如彼得大帝等个人对历史的影响，他还主张大城市资源集中化。1932年波克罗夫斯基死后，他的观点遭到了批判。
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沪宁铁路起初并无在石塘湾设站，经过当地乡绅孙鹤卿的努力下最终获准在其家乡设站。新增的车站于1908年建成，名为石塘湾站53。石塘湾站在1920年代的营业收入，一度为当时沪宁线小站之冠。
1973年车站上行至五牧区间实现复线化，1975年下行区间实现复线化。2003年车站进行改造，对站内设施进行升级以对无锡站的繁忙的货运到发任务进行分流，同时更名为无锡北站。同年新长铁路接入本站。
2016年起，车站下行至无锡站区间的路轨实施改线工程，将线路高架化以减少铁路对城市交通和航运的影响。该段改线工程与2019年9月19日完工投用。
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中国的桥在古代多采用木、石结构，以石拱桥最为出名。近年来，中国桥梁在跨度和高度方面，不断刷新世界桥梁纪录。
据考古发掘分析，中国石器时代的桥梁为木梁桥。随着铁器时代的来临，加工大型石料成为可能达到的事，石材成为主要的建筑材料。其中，王莽时期修建的灞桥，以石为墩，以木为梁，是石木结合的代表作。
石拱桥的出现使中国古代桥梁进入了一个新纪元。建于隋朝的赵州桥制作精良，结构独创，其石拱桥跨径纪录，直到1959年湖南黄虎港桥的建成才被打破。而卢沟桥和双龙桥都属于厚墩联拱石拱桥。与厚墩联拱相对应的是薄墩联拱石拱桥，多见于南方软基水网地区，其中最著名的是建于唐朝的苏州宝带桥。
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