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渝万城际铁路由重庆北站引出，向东北经江北区、长寿区、垫江县、梁平区，止于万州区。全线共设重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、云龙（预留）、梁平南、三正北（预留）、万州北9个车站，渝万城际铁路在重庆北与重庆轨道交通4号线、10号线于重庆北站北广场站实现无缝接驳，在万州北接驳郑万高速铁路和渝西高速铁路。本线以重庆北至万州北方向为上行，反之为下行。

正线采用重型轨道标准，一次铺设跨区间无缝线路。除道岔区铺设长枕埋入式无砟轨道外，其它地段铺设CRTS I 型单元板式无砟轨道。

正线线路长度247km，新建正线路基长70.772km，区间路基长56.889 km，占线路长度的29.66%，其中，渝万客专线引入重庆枢纽线路长1.900km，车站路基长度1.9km。

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珀西生于1742年，本姓为史密夫逊（Smithson），父亲休·史密夫逊迎娶了House Percy的女子，并在1750年继承了珀西伯爵爵位，全家改姓为珀西。1766年父亲获封为第一代诺森伯兰公爵后，儿子则承袭了珀西伯爵爵位。

珀西在1759年从军，参与了七年战争部分战役。1763年至1776年间，珀西曾为英国下议院议员。美国独立战争期间，珀西先后参与了列星顿和康科德战役及长岛会战，并且升任中将。但珀西与北美英军总司令威廉·何奥不合，在1777年辞职返国。

返国后珀西逐步淡出政坛，但仍掌有军职。1786年珀西从父亲承袭公爵衔，再在1788年珀西获授嘉德勋章，最后在1793年获升为上将。然而珀西并没有到前线参与法国大革命战争，而是留在英国庄园。1817年珀西因急病逝世，公爵传给第二任妻子所生之子，是为Hugh Percy, 3rd Duke of Northumberland。

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直到1719年，阿瓦德的苏巴都是蒙兀儿帝国的一个省，由皇帝任命的一位州长管理。波斯冒险家萨达特·汗也被称为布尔汉·穆尔克，1722年被任命为阿瓦德的尼扎姆，并在勒克瑙附近的法扎巴德建立了宫廷。

莫卧儿帝国解体后，建立了许多独立的王国，例如阿瓦德。第三任纳瓦卜舒亚·乌德·道拉（1753–1775）在协助逃亡的孟加拉纳瓦卜米尔·卡西姆后与英国人失散。在东印度公司的Buxar战役中被击败，他被迫支付重罚并交出部分领土。1775年，第四任纳瓦卜Asaf-ud-Daula将法院从法萨巴德转移到阿瓦德的首都勒克瑙声名显赫。英国东印度公司于1773年任命一名大使，并在19世纪初控制了该州更多的领土和权力。但是，他们不愿直接占领阿瓦德，并与马拉地帝国和莫卧儿帝国的残余分子面对面。 1798年，第五任纳瓦卜·瓦齐尔·阿里·汗疏远了他的人民和英国人，被迫退位。然后，英国人帮助萨达特·阿里·汗登基。他成为伪国王，并在1801年签订的条约中，将阿瓦德的大部分股份交给了东印度公司，同时还同意解散自己的部队，转而使用一支由英国控制的昂贵军队。该条约有效地使阿瓦德州成为东印度公司的附庸国，尽管它的名义一直是莫卧儿帝国的一部分，直到1819年。1801年条约证明东印度公司获得阿瓦德的使用权是一项有益的安排。庞大的国债，反复地以较低的利率研究它们以获取贷款。另外，在领土充当缓冲国的同时，来自运营阿瓦德武装部队的收入为他们带来了有益的回报。纳瓦人是礼仪的国王，忙于排场和表演。然而，到19世纪中叶，英国人已经对这种安排不耐烦，并要求直接控制阿瓦德。

1856年，东印度公司首先将其部队迁至边境，然后吞并了该州。阿瓦德被代替首席专员亨利·劳伦斯爵士。当时的纳瓦卜人瓦吉德·阿里·沙阿被监禁，然后被东印度公司放逐到加尔各答。在随后的1857年印度起义中，他的14岁儿子Birjis Qadra被加冕为统治者，其母亲是Begum Hazrat Mahal。反抗失败后，贝古姆·哈兹拉特·玛哈尔和其他人在尼泊尔寻求庇护。

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