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由于TEP75型机车采用Co-Co轴式，轴重达到24.5吨，高速运行时轮轨作用力过大，因此后来又在该型机车基础上研制了采用（Bo-Bo）-（Bo-Bo）轴式的TEP80型柴油机车。

TEP75型机车是单节六轴干线客运用柴油机车，车体结构与TEP70型机车大同小异，主要不同为因应采用了新的柴油机、发电机及整流装置，相应略为延长了车体长度。机车采用桁架式侧壁承载车体，是一个由车架、侧墙、司机室、上弦梁、下弦梁等部件焊接成一个完整的箱形结构。底架和车体结构中广泛采用低合金钢焊接结构，底架中部设有下凹的燃油箱及蓄电池箱，并在安装二系弹簧悬挂装置的相应位置设有凹槽，而车体侧壁蒙皮采用铝合金板材制作。

TEP75型机车沿用了首次在TEP70型机车上采用的中央通风冷却系统，由柴油机曲轴驱动的轴流式风扇，通过车体侧壁的百叶窗及空气滤清装置抽入冷风，经过通风支路为牵引发电机、牵引电机、整流装置及励磁机进行冷却。

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线粒体载体是存在于线粒体膜中用于将各类化学物质转运进出线粒体的溶质载体家族蛋白质，不同线粒体载体负责转运的物质一般是不同的。这些定位在线粒体内膜中的载体蛋白，除了能转运各种分子还可以参与能量的传递。线粒体载体包括ATP/ADP转位酶（ATP/ADP Translocase）、磷酸载体蛋白（phosphate carrier protein，PHC）、α-酮戊二酸/苹果酸载体蛋白（2-oxoglutarate malate carrier protein，OMC）以及褐色脂肪组织线粒体中的解偶联蛋白等，它们不论在结构上还是在转运机制上都有一定的相似之处。这几种蛋白质都有相关序列，同属一个

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二塘站是位于广西壮族自治区桂林市临桂区临桂镇的一个铁路车站，邮政编码541100。车站建于1939年，湘桂铁路和衡柳铁路经过该站，衡柳铁路与湘桂铁路在车站下行端分离，衡柳铁路与湘桂铁路（灵二环线）在车站上行端分离。现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均电气化。车站距离衡阳站373公里，隶属南宁铁路局，是四等站。

2014年1月13日，配属南宁铁路局柳州机务段的第0860号和谐3C型电力机车，担当衡柳铁路湛江至上海南间K150次列车牵引任务，第0880号和谐3C型电力机车附挂机次无火回送。附挂机车在柳州站第一次无火回送操作完成后，错误将停放制动控制塞门B40.06再次开通、隔离操作，但没有再次下车将1、5轮停放制动环拉出，机械缓解停放制动。造成6时57分柳州站开车后机车第1、5轮抱轮运行。8时39分列车以114km/h的速度运行至二塘站II道进站道岔处时，附挂司机听见走行部异音，机车上下剧烈跳动，立即采取紧急制动措施。8时41分停于二塘站II道354km636m处，附挂的HXD3C型0880号机车第三轮对脱线，构成旅客列车一般A类事故。

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