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作为广域地名的「十条」包含上十条、十条仲原、中十条、十条台、东十条等地。其中，东十条位在京滨东北线东侧，与其他十条地区相比地势较低。因此东十条与其他十条地域之间有许多斜坡（马坂、地藏坂等）。
此地包括埼京线十条站十条银座商店街、京滨东北线东十条站东十条商店街在内，共有11处商店街。交通方面，十条有JR埼京线十条站与JR京滨东北线东十条站，另外也可邻近赤羽与王子。从十条站至池袋约5分，至新宿约10分。此外还可利用都营地下铁三田线新板桥站、板桥本町站，东京地下铁南北线王子神谷站，交通便利。
根据2014年（平成26年）1月1日的公告地价，上十条5-24-9的住宅区地价为30万1000日圆/m2，中十条1-17-8为36万6000日圆/m2。
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的邮政编码为P281，INSEE市镇编码为P374。
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北美航空NAC-60是由北美航空提出的一种超音速客机构想，其是第一个上马的美国超音速运输（NST)项目。NST计划的目的是设计生产美国自有的超音速客机 ，并以此抗衡英法合作开发的协和客机和苏联开发的图波列夫Tu-144。 但最终该设计案在与洛克希德公司和波音公司的竞争中败下阵来，整个项目随即被中止。
北美航空NAC-60在机头上应用了鸭翼设计，整体看上去就像是放大版的XB-70轰炸机。鸭翼将代替传统的升降舵为机体提供稳定性和操控性。这一点与协和式客机不同，由于协和拥有专门为亚音速飞行优化的三角翼，因此并不需要鸭翼。同时，作为民用机型，NAC-60拥有比XB-70更宽的机身、更大的机翼和更加圆润的机头，并为亚音速飞行做了特别优化。
在所有NST项目的竞标方案中，NAC-60是唯一一个没有采用下垂式头锥的机型，这意味着飞行员在起降时获得的视野会更加有限。同时，NAC-60的航速也不如波音2707和其原型，事实上，在NST计划中，NAC-60的续航里程和载客量均为垫底。
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