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机车采用了特殊的中间走廊和双边走廊混合布置模式，其中辅助室采用传统双侧走廊，而变流器室采用贯通式中间走廊，设备成套化、斜对称布置。通风系统采用车体通风和独立风道通风混合模式，其中辅助室采用车体侧墙上的百页窗进风，而变流器、变压器的冷却系统采用由车顶通往车底的独立风道通风。
AC4000型电力机车是交—直—交流电传动的单相工频交流电力机车。接触网导线上的25千伏单相工频交流电电流，经受电弓进入机车后经过主断路器再进入主变压器，交流电经过主变压器的四个牵引绕组后分别向四组变流器供电，进入四象限脉冲整流器并整流为直流电，然后经过中间直流回路，再由PWM逆变器转换成三相交流电输出，经电机电抗器分别向每个转向架上的两台异步牵引电机并联供电，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。机车采用JD103型鼠笼式三相异步牵引电动机，是在YQD-300、JD101S两种试验型异步牵引电机基础上研制而成，额定功率为1025千瓦，采用逆变器转差控制。
AC4000型电力机车采用电子控制系统，设有两个电子柜分别控制两台转向架的主变流器和辅助变流器，具有机车牵引控制、逆变器实时控制、四象限变流器控制、异步牵引电机闭环控制及系统保护等功能。机车采用转向架独立供电和控制方式，当其中一个转向架的电机找出现故障时，可以切除该转向架的负载，使机车以半功率故障运行。
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1534年，布列塔尼公国与法国签订《联盟法令》。鉴于西班牙在美洲获得大量黄金，又由于雅克·卡蒂埃的游说，法国国王给与了雅克·卡蒂埃资助。此前佛罗伦萨探险家乔瓦尼·达韦拉扎诺曾于1524年受法方委托探访北美洲东岸。拉扎诺引用纽芬兰到巴西的航路证明卡蒂埃有能力发现新大陆。
1534年4月20日，卡蒂埃受法国国王弗朗索瓦一世派遣，率领61人乘一艘大帆船前往亚洲开拓市场。按照派遣书所述，卡蒂埃将前往“声称发现大量黄金和贵重物品的某座岛屿或大陆某处”（意指中国和日本），他们从家乡布列塔尼地区的圣马洛港出发到北方探险，勘探通往亚洲的航道。在海上航行了3周后的5月10日，他们抵达纽芬兰部分地区，即现在加拿大东海岸的圣老楞佐湾嘉比茜-马德兰岛。在圣老楞佐湾，那里有大群的海豹和海象，而附近纽芬兰岛海域有大量的鳕鱼，这是早年由约翰·卡波特发现的土壤肥沃的纽芬兰渔场。卡蒂埃在Chaleur Bay北面首次遇到有可能是加拿大原住民的Mi'kmaq，双方有过交易。7月24日，卡蒂埃以国王的名义正式占领该地。由于没能找到一条通往中国的水道，9月份，蒂埃返回了法国。
在美洲时，卡蒂埃采取了欧洲探险家们惯用的手段，绑架了当地酋长的两个儿子当地人酋长终于同意他们可以用欧洲货物进行贸易。抓来的印第安酋长告诉他内陆有三个富有的王国。
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