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DB10型柴油机车（DB10形ディーゼル机関车）是日本铁路的第一代柴油机车车型之一，也是日本第一种自主研发的国产柴油机车，由川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所于1932年（昭和7年）研制成功，该型机车仅试制了八台，并未投入批量生产。
1929年至1930年间，作为第一次世界大战结束后的赔偿，日本铁道省从德国先后引进了两台柴油机车。两种机车的柴油机装车功率均为600马力（441千瓦），但采用了各异的传动方式，以作比较。其中一台机车由克虏伯公司制造，采用机械传动方式，称为DC10型柴油机车；而另一台机车由埃斯林根机械制造厂制造，采用电力传动方式，称为DC11型柴油机车。这两种机车为日本学习柴油机车技术提供了具体范例。
1931年，川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所合作研制了DB10型柴油机车。该型机车是轻型二轴调车机车，司机室位于车体中部，前后两端为机械室。机车的动力装置为一台由池贝制作所或神户制钢所生产的四气缸、直列式四冲程柴油机，气缸直径为120毫米，活塞行程为180毫米，额定输出功率为50马力，额定转速为每分钟1000转。机车采用机械式变速装置，机车设有一台具有四个排挡的变速箱，以将柴油机输出的扭矩传递给主动轴，并通过连杆机构将扭矩传递到第二对动轮。制动装置采用鼓式制动器。
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2009年纽约洋基队球季是洋基队成军以来的第107个球季。2009年4月3日，洋基队正式启用新的洋基体育场，那天他们与芝加哥小熊队进行了一场热身赛。4月16日，新球场迎来了首场正规季赛，那天洋基队迎战踢馆的克里夫兰印地安人队。而这座新球场的首场季后赛举行于2009年10月7日，洋基队那天正与美联分区赛的对手明尼苏达双城队进行比赛。最终洋基队系列赛中三战横扫双城队，并在美联冠军赛上六战击败洛杉矶天使队，于10月25日夺得美联龙头并挺进到世界大赛。在那年的世界大赛上，洋基队同样以六战击败卫冕军费城费城人队，于11月4日拿下队史第27座世界大赛冠军。洋基队本季战绩为103胜59败。
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巴伐利亚陆军（Bayerische Armee）是历史上巴伐利亚选侯国（1682-1806）和巴伐利亚王国（1806-1919）的军队。它从1682年作为巴伐利亚的常备军一直存在，直到1919年巴伐利亚的军事主权（Wehrhoheit）被并入德意志国家。巴伐利亚军队从未能与19世纪的大国军队匹敌，但它确实为维特尔斯巴赫王室提供了足够的支持，在有效的联盟政治背景下，将巴伐利亚从一个领土不连贯的小国转变为仅次于普鲁士的德意志帝国第二大邦。
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