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科普特礼天主教亚历山大宗主教区（Patriarchatus Alexandrinus Coptorum）是埃及一个东仪天主教（科普特礼）宗主教区。下辖七个教区。
宗主教区成立于1741年，当时亚历山大科普特正教会的耶路撒冷主教亚塔纳修与罗马教宗共融，科普特礼天主教会于焉成立。1824年8月15日自宗座代牧区升为宗主教区。
虽然宗主教区名义上位于亚历山卓，但宗主教府实际位于首都开罗，座堂位于纳西尔城。现任宗主教为易卜拉希姆·伊萨克·西德拉克。
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早年就读香港中文大学英文系，后来于同校取得翻译硕士以及于香港城市大学取得文学博士，曾任教包括香港理工大学、岭南大学、铭传大学等大学，及在东芬兰大学从事翻译研究计划五年。他亦曾担任法庭传译主任9年。
曾焯文自2010年起常于网媒《本土新闻》撰文，讲解粤字，惟准确性常遭到质疑。
曾焯文又曾与陈云等人组织香港自治运动，陈云更赐与「文忠公」封号予曾。但其后不和，陈云于2016年8月26日退出《本土新闻》，并褫夺曾焯文的封号。
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不过，记录器记录提供一处线索--当飞机爬升至400尺时，刚好在机长缩回襟翼时，Santeurenne作出了不解和快速的惊呼声，之后飞机突然坠进大海。这是意味著不论发生什么事，问题是在没有警告下突然发生的。
此外，在第二次打捞的残骸提供重大线索。飞机后方控制介面由四个不同的线缆--两个是控制俯仰（上下控制），而另外两个控制偏航（左右方向舵控制）。每根线缆由金属线捆绑一起以加强强度。这四个线缆都在第二次打捞寻获并受损，但其中三个线缆--两个偏航线缆和上行俯仰线缆--的断裂处是凸凹不平,而边缘部严重磨损,这些发现都显示这些线缆都在坠毁时折断的,但控制下行俯仰线缆磨损程度和另外三个不同，并由此推断此线缆于飞机失事前折断，亦是飞机失事的原因。
莫雷亚航空的其他同型飞机的线缆都是采用碳钢制造；而失事客机则是莫雷亚航空第一架采用不锈钢线缆的客机，其目的是为了应付长时间飞行当地海洋性气候环境下，避免高盐分的空气影响导致线缆被腐蚀。可是不锈钢缆比一般线缆不耐磨，而莫雷亚航空的机队一天内通常需要执行40-70个航班，频密的起降可导致不锈钢缆快速耗损。更甚者，当莫雷亚航空的飞机停留于另一航点--规模较大的大溪地国际机场时，面对大型喷射客机的喷流而当地机场却没有提供保护屏障，令肇事客机长时间暴露于喷射尾流，从而加速损耗钢缆。调查人员相信，失事客机在执行1121号班机时，该问题钢缆已被磨蚀得仅剩两至三条钢丝支撑著，当飞机起飞至400呎巡航高度时，机长收起了襟翼，虽然这个力度不算很大，却足以让早已磨蚀严重的钢缆不胜负荷而折断，机长此时已经无任何方法拯救飞机。
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