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2014年 - 自本代起全球统一车名为「铃木Celerio」，2月在新德里国际车展发表后旋即投入印度工厂的生产线。随著Celerio投入市场，马鲁蒂铃木公司趁机将业绩不振的A-Star和Estilo（原型车为铃木MR Wagon）停产。大改款的第二代以2013年11月泰国车展发表的「A：Wind」概念车为基础，动力来源沿用上一代的1.0L直列三缸DOHC K10B型引擎，欧洲市场则改用双燃油喷射系统的1.0L直列三缸DOHC K10C型引擎。变速系统方面除了原有的五速手排，新增甫开发的「Auto Gear Shift」五速半自动排档，不过泰国市场另有CVT变速系统可供选择。同年5月铃木泰国分公司亦投入生产，供应英国、爱尔兰、澳洲、纽西兰等市场。
2015年 - 为了印度市场的需求，原厂自行开发出首具柴油引擎E08A型，并于6月3日正式发表。此具排气量793c.c.的E08A型柴油引擎搭配附中冷器的涡轮增压，可榨出47.6ps / 3,500rpm的最大马力、12.8kg·m / 2,000rpm的最大扭力。搭配5速手排变速箱，油耗表现可达27.62km/L。
2015年英国老牌汽车杂志《What Car?》和《Autocar》的资深记者路易·金斯顿（Lewis Kingston）连续测试第二代Celerio后发现了煞车瑕疵问题，迫使铃木公司于同年2月4日宣布召回。该公司表示由于此款车的右驾版在紧急煞车的过程中可能启动踏板足部保护机制，使得煞车踏板解锁并移至安全位置，驾驶人将无法操作煞车踏板而产生危险。铃木英国分公司宣布召回463辆Celerio，稍后同为右驾国家的澳洲、爱尔兰、纽西兰等亦宣布跟进。至于左驾车则没有此方面的问题，而印度、泰国、日本所发售的右驾车也毫无问题。
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伊朗与伊拉克的边界是指伊朗和伊拉克两国接壤的边界，从北与土耳其的三点出发，一直延伸到阿拉伯河（Shatt al-Arab），一直延伸到南部的波斯湾。尽管边界是在1639年首次确定的，但某些争端仍在继续，尤其是围绕阿拉伯河航行的争端。
伊朗和伊拉克库尔德斯坦之间有四个过境点：埃尔比勒省Haji Omeran、Parviz Khan、Bashmaq和从2016年起位于苏莱曼尼亚省的 Sayran Ban。
2022年11月25日，伊朗伊斯兰革命卫队陆军司令表示，为防止与库尔德人分裂主义势力有关联者渗透入境，伊朗向毗邻伊拉克的边境地区增兵。伊拉克方面为防止伊朗对伊拉克境内的库尔德人武装发动更多空袭，同样发布了加强边境安全的指令。
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在2015年卢森堡废除区之前，迪基希县曾属于迪基希区。
* 2006年1月1日，旧市镇巴斯滕多夫（来自迪基希县）与富伦（来自菲安登县）合并为新市镇坦德尔（属于菲安登县）。建立坦德尔的法律于2004年12月21日获得通过。因此，迪基希县将24.44平方公里的土地划给了菲安登县。
* 2012年1月1日，旧市镇埃姆斯多夫和梅德纳赫（均来自迪基希县）合并合并为新市镇瓦莱德莱恩茨。建立瓦莱德莱恩茨的法律于2011年5月24日获得通过。
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