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在亚马逊河和奥里诺科河流域，包括哥伦比亚东南部、委内瑞拉南部和东部(北部到苏克雷东南部)、圭亚那、厄瓜多尔、秘鲁、玻利维亚北部和巴西亚马逊河；在巴迪亚东南部它一个孤立的种类。
为了保证幼鸟安全，它们不断的改良自己的习性。成鸟每小时只会给幼鸟喂食一次，这样做是为减少暴露自己。幼鸟不会向成鸟乞食，也无法辨认来者是父母还是掠食者。这样的策略可以提高幼鸟在出生二十天内存活率，之后幼鸟便能独自生存下去。
直到2012年才被科学家发现，它神奇伪装的行为以前无人知晓。
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第二次世界大战后，巴塞尔和莱茵河畔埃默里希之间没有一座完成的莱茵河大桥。到1970年，已重建了17座铁路桥和34座公路桥。纽恩坎普莱茵河大桥通车时，是当时世界上主跨最长的斜拉桥。最初的四车道大桥建于1966年至1970年，于1970年10月16日由时任联邦交通部长乔治·莱伯宣布通车。当时的建设成本约为3700万德国马克（约合现在5820万欧元）。
大桥全长777.4米，用于高速公路及自行车道、人行道的桥面面积为27830平方米。大桥由位于奥伯豪森斯特克莱德的GHH公司负责施工，该桥也是GHH公司修建的最后一座桥梁，在工程师格哈德·费舍尔（Gerhard Fischer）的近四年的指导下，由两批80名工人建造完成。
纽恩坎普大桥是一座双幅中心梁钢制斜拉桥，在两侧车道的中间有两个50米高的钢塔。斜拉索分为12组，每组9根，每根斜拉索的直径为57至83毫米。
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除了法兰克福的联邦邮政博物馆，联邦德国还有众多地方性的邮政博物馆和收藏馆。1995年，这些博物馆不再隶属于改革后的德国邮政和德国电信，而以“邮政和电信博物馆基金会（Museumsstiftung Post und Telekommunikation）”的名义纳入一家公法基金会管理。柏林通讯博物馆也由此基金会管理。
隶属基金会的各家博物馆有各自不同的侧重点。法兰克福通信博物馆介绍电信发展史，而柏林通讯博物馆主要介绍邮政发展史。柏林的收藏主要由三部分组成：
* 运输历史和交通。交通工具的例子，比如四轮马车、邮政火车车厢、汽车，此外还有地图类藏品和邮资交割的相关物品。
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