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庄允诚（1661年），浙江湖州府南浔镇人，明末清初人物。
庄氏原居吴江之陆家港，允诚时始徙迁南浔，成为巨富。
其子庄廷鑨因眼盲，效法“左丘失明，厥有《国语》”，请人写了一本“明史”。不久病亡。庄允诚于顺治十七年冬（1660年）将书刻成，即行刊书《明史辑略》（《明书辑略》）。顺治十八年（1661年）为归安知县吴之荣告发，鳌拜责令刑部满官罗多等到湖州彻查，并严厉处置涉案的相关人士。庄允城被逮捕上京，因不堪笞杖，死于狱中。后被碎尸。次子廷钺亦被斩杀。
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高雄市第三信用合作社（简称高雄三信、三信）是台湾的一家信用合作社，也是高雄目前唯一仅存的信用合作社，总社位于高雄市三民区、营业部位在盐埕区，分社则开设于高雄各地，前身为兴业信用组合，自日治时期1917年于旗津创立以渔民互助为开端，至近百年后的今日转变为服务高雄地区一般民众。
高雄市第三信用合作社最早的前身为「中洲庄渔业者信用贩卖购买组合」，是旗津半岛上中洲庄保正林允与庄内8位主要人士及庄民308人在1917年8月7日所创立，首任组合长即为林允。早期事务以渔民互助为主，同时经营渔具出租与鱼货销售等。
1919年1月20日，中洲庄渔业者信用贩卖购买组合更名为「有限责任中洲渔业者信用贩卖购买生产组合」，并且吸收旗后与盐埕地区人士加入。到了1920年，中洲渔业者信用贩卖购买生产组合除中洲本地的事务所外，还在旗后设有出张所与鱼类交易所，并且在1922年于哨船头再添设一处鱼类交易所。
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铁路月台高度是指铁路车站的月台离地面的高度，又称ATR（Above top of rail）。与之相关的是列车地板高度，指铁路列车的乘客地板离地面的高度。在全世界的范围内，经常可以见到月台高度与列车地板高度不一致的情况出现。一般而言，这种情况会直接抬高月台高度或更换新列车解决，不过亦需小心铁路限界，避免造成侵线或月台空隙过大的问题。
月台和列车高度不一（以及platform gap）有可能成为乘客安全的隐患。同时高度不一也阻碍了轮椅或行动不便的乘客正常上下车，增加车站的停车时间以放置斜板协助上下车。每当出现高度不一致时，需使用月台斜板或月台伸缩踏板，以及加上比如mind the gap等警告字句以减少安全风险。月台高度将影响loading gauge（列车最大宽度），并必须符合structure gauge及净空要求。客货两用铁路线的月台不能阻碍任何一者列车的通过。
为了节省成本，许多铁路系统的月台都是低月台，因此需要在列车上安装登车梯级以便乘客上下车。19世纪引入铁路之时，几乎所有铁路车站都以低月台设计，尤其乡村地区，英国除外。随著时代进步，对无障碍要求增加，高月台的需求开始出现，并在高铁站、通勤铁路车站及地铁站等几乎成为标准配置。另外，高月台将增加更改轨距的难度。
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